נתוני הביצועים הרשמיים של הסטרטוס החדשה מתפרסמת. 540 כ"ס, 3.3 שניות ל-100 קמ"ש ויחס הספק משקל של 2.3 ק"ג/כ"ס.

למרות שחלק נכבד מהפרטים כבר היו ידועים, רק עכשיו משחררים מפתחי הסטרטוס החדשה את נתוני המפרט המלא והביצועים. כידוע, הסטרטוס החדשה עושה שימוש בשלדת פרארי F430 סקודריה, שקוצרה ב-20 ס"מ וכן באותו מנוע V8, אך למעט עובדות אלו, היא שונה לחלוטין מהרכב התורם.

מפתחי הסטרטוס החדשה, פינינפרינה, ניסו לשמור עד כמה שניתן על העיצוב והמידות המקוריות של לנצ'יה סטרטוס, תוך שיפור בתחום הבטיחות ולא פחות חשוב בתחום המרווח לנהג ולנסוע שלצידו. התוצאה הסופית היא אורך כולל של 4,181 מ"מ (מקורית – 3,708 מ”מ), רוחב של 1,971 מ"מ (1,750 מ”מ), גובה של 1,240 מ"מ (1,110 מ"מ) ובסיס גלגלים של 2,400 מ"מ (2,180 מ”מ).

משקלה של הסטרטוס המקורית, עמד על 980 ק"ג לעומת זה של החדשה המציב את המאזניים על 1,247 ק"ג כאשר השלדה עשויה אלומיניום וכל חלקי הגוף עשויים מקרבון קל משקל והיא מצויידת בנוסף בכלוב התהפכות תקני. לתוספת המשקל תורמים לא רק המידות הגדולות יותר אלא גם האבזור כגון מערכת מתלים נשלטת אלקטרונית, תאורת קסנון ואביזרי נוחות שונים.

הסטרטוס המקורית, עשתה שימוש במנוע בנפח 2.5 ליטר V6 שנלקח מהפרארי דינו בהספק של 190 כ"ס. בגרסת הראלי ההספק צמח ל-280 כ"ס. הסטרטוס החדשה, עושה שימוש במנוע פרארי F430 סקודריה בנפח 4.3 ליטר V8 בהספק של 540 כ"ס ב-8200 סל"ד לעומת 508 כ"ס במצבו המקורי. המומנט צמח אף הוא ליותר מ-50 קג"מ המושגים ב-3750 סל"ד לעומת 48.9 קג"מ במקורי. המנוע משודך לתיבת 6 הילוכים רציפה המאפשרת החלפת הילוכים בפחות מ-60 אלפיות השנייה.

הביצועים כאמור עומדים על 3.3 שניות ל-100 קמ"ש ו-9.7 שניות ל-0-200 קמ"ש זאת למרות מקדם גרר גבוהה של 0.357. המכונית התורמת, פרארי F430 סקודריה הציע יחס הספק משקל של 2.5 ק"ג/כ"ס וביצועים של 3.6 שניות ל-100 קמ"ש. המהירות המרבית של הסטרטוס עומדת מעל ל-300 קמ"ש, אך המפתחים ישנו את היחס בציר ההנעה האחורי בכדי להשיג נתוני האצה טובים יותר מ-0 ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית תפחת ל- 274 קמ"ש.

לנצ'יה סטרטוס המקורית בטופ-גיר

{iframe width="576" hight="350"}http://www.youtube.com/embed/pG9BOrj2YYk?rel=0{/iframe}