מרצדס AMG חושפת את דגמי 2024 המחודשים של דגם הביצועים GLE 53 אשר זכו למערכת הנעה היברידית פלאג-אין ולכן הם יקראו מעתה מעתה GLE 53 HYBRID 4MATIC. מהלך דומה מרצדס צפויה לעשות בהמשך גם עם דגם GLE 63 הבכיר יותר שיזכה למערכת E-POWER עם הספק כולל של מעל ל-700 כ"ס.
עד עתה הדור הנוכחי של מרצדס GLE 53 שווק עם מנוע 3.0 ליטר שישה צילינדרים טורבו בהספק מרבי של 435 כ"ס ומומנט מרבי של 57 קג"מ. בשידוך לתיבת 9 הילוכים אוטומטית ומערכת הנעה כפולה זה הספיק לנתון 0-100 קמ"ש של 5.0 שניות.
מרצדס AMG GLE HYBRID 53 החדש ממשיך לעשות שימוש במנוע 3.0 ליטר טורבו, שזכה למגוון שינויים ושדרוגים כך שכעת הוא מייצר 449 כ"ס, אך עם תוספת של סיוע חשמלי משמעותי בהספק של 134 כ"ס ומומנט של 48.9 קג"מ, כך שלמערכת ההנעה ההיברידית של הדגם הספק כולל של 544 כ"ס ומומנט מרבי משוב של 76.5 קג"מ. על הכביש התוצאה היא נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 4.7 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
מתחת לרצפת תא המטען נמצא סוללה בקיבולת גדולה יחסית של 31.2kWh המאפשרת לדגם טווח נסיעה חשמלי משמעותי של 80 -87 ק"מ ונסיעה חשמלית מלאה אפשרית עד למהירות של 140 קמ"ש. כל הנתונים תקפים כמובן גם למרצדס GLE HYBRID 53 קופה.
הדגם מצויד במטען פנימי תלת פאזי המאפשר טעינה ביתית בהספק של עד 11kW לצד יכולת טעינה מהירה DC בהספק של עד 60kW, כך שטעינה של 10% עד 80% אורכת 20 דקות בלבד.
כדי לתמוך בתוספת של מנוע חשמלי וסוללה כבדה, מהנדסי מרצדס נדרשו לתכנן מחדש את מערכת המתלים של הדגם (AMG RIDE CONTROL). זה כולל שינויים לקפיצי האוויר, בולמים חדשים לחלוטין מאחור, מוטות מייצבים חדשים ועוד, כל זה לצד עדכון תוכנה למערכת המתלים, בקרת היציבות, תגבור ההיגוי ולמערכת ההנעה הכפולה 4MATIC+.
כל עוד זה אפשרי, מערכת ההנעה ההיברידית תתחיל את הנסיעה על בסיס המנוע החשמלי בלבד וכדי לייעל את צריכת האנרגיה מהסוללה, במצב קומפורט המנוע החשמלי מוגבל ל-25% מההספק המרבי. אם תעבירו את בורר מצבי הנהיגה למצב ספורט או ספורט+ המנוע החשמלי יעבוד בהספק מלא, לפי הצורך.
2024 מרצדס GLE HYBRID 53
