התוכניות הנוכחיות של קבוצת סטלנטיס עבור לנצ'יה צנועות מאוד, מהסוג שיאפשר לקבוצה לחתוך הפסדים ומהר במקרה וניסיון ההחייאה הנוסף של המותג הזה לא יצליח. שלושה דגמים בלבד עד לשנת 2028 כאשר הדגם הראשון יוצג בשנה הבאה כאפסילון החדשה - שתשווק עם הנעה היברידית או חשמלית.
כעת לנצ'יה חושפת את הקונספט החשמלי Pura HPE שלטענת החברה מציג את העשור הבא של המותג, עשור חשמלי בלבד עם שפת עיצוב חדשה אך כזו שלא שוכחת את המקורות עם קווי עיצוב ואלמנטים בהשראת דגמי העבר של המותג כמו הסטרטוס, דלתא HPE ועוד. יש לציין כי הקונספט Pura HPE לא מיועד לייצור והוא רק כלי להצגת הטכנולוגיה ושפת העיצוב החדשה של המותג.
כמה מכל האלמנטים העיצוביים המוצגים עם הקונספט נפגוש על הכביש? לזה נאלץ להמתין לחשיפתה של האפסילון החדשה בשנת 2024 ובמיוחד לשנת 2026, אז לנצ'יה מתכננת להציג את האורליה, דגם הצפוי להיות קרוסאובר מסדר הגודל של אלפא רומיאו טונלה שישווק עם הנעה חשמלית בלבד. בשנת 2028 לנ'ציה תציג את הדלתא החדשה והחל ממועד זה החברה מתכננת לשווק רכבים חשמליים בלבד.
הקונספט נשען על פלטפורמת STLA, הפלטפורמה המודולרית החדשה של קבוצת סטלנסטיס הייעודית להנעה חשמלית, פלטפורמה שתיוצר ב-4 גרסאות שונות עבור סגמנטים שונים. בלנצ'יה מציינים כי באמצעות הפלטפורמה הזו דגמי החברה יוכלו להציע טווח נסיעה חשמלי של 700 ק"מ, טעינה מהירה ב-10 דקות וצריכת אנרגיה נמוכה במיוחד של 10kWh לכל 100 ק"מ של נסיעה. אלו נתונים דומים לנתונים שנפגוש השנה בפיג'ו e-3008 החשמלי החדש שיוצג בהמשך השנה.
הקונספט Pura HPE עושה שימוש בממשק הוירטואלי החדשה של קבוצת סטלנטיס, S.A.L.A, ממשק שמאגד את האמצעים המשפיעים על האווירה ברכב, תאורה, בקרת אקלים ושמע, ומאפשר באמצעות לחצית כפתור או פקודה קולית לשנות את האווירה בתא הנוסעים. משהו שנשמע די דומה למערכת energizing של מרצדס.
סביבית הנהג ותא הנוסעים עוצבה עם סטייל איטלקי וחומרים שנועדו לספק תחושה עוטפת וחמימה, כך לפי לנצ'יה. אתם לא רואים כאן מסכים או לוח מחוונים דיגיטלי שכן מערכת S.A.L.A כוללת שימוש בטכנולוגיית מציאות רבודה וכך למעשה המידע מוקרן מול הנהג או הנוסעים, אם אתם בכל זאת רוצים לשלוט על המידע באופן ידני, תוכלו להטות מטה את כל חלקו העליון של הדשבורד שהוא למעשה מסך אחד ענק.
לנצ'יה Pura HPE קונספט
