במשך שנים, כשדיברנו על רכבי SUV ענקיים, התמונה שעלתה לראש הייתה של מפלצות אמריקאיות כמו שברולט טאהו, קאדילק אסקלייד, פורד אקספדישן ולינקולן נוויגייטור. רכבים באורך של יותר מחמישה מטרים, עם שלוש שורות מושבים, מנועים גדולים, נוכחות כביש שקשה להתעלם ממנה ותא נוסעים שמזכיר סלון יוקרתי על גלגלים. אלא שבשנים האחרונות סין נכנסת בכל הכוח גם לקטגוריה הזו, ולא מסתפקת ביצירת מתחרים זולים יותר.
יצרניות הרכב הסיניות מציגות דור חדש של רכבי SUV בממדים אמריקאיים, אבל עם גישה טכנולוגית שונה: מערכות הנעה חשמליות והיברידיות עתירות הספק, סוללות גדולות, מערכות מתלים מתקדמות, מסכים בכל פינה ורמות אבזור שפונות לעולם הפרימיום. חלקם מציעים שישה מושבים נפרדים, אחרים מתהדרים בהספקים שמתקרבים ל-1,000 כוחות סוס, ויש גם כאלה שמנסים לקחת את מושג היוקרה צעד אחד רחוק יותר, עם יכולות שטח יוצאות דופן. הנה כמה מהדגמים הבולטים שממחישים עד כמה רחוק הגיעה תעשיית הרכב הסינית.
הדגמים הסיניים הגדולים והיוקרתיים:
ZEEKR 9X – ספינת הדגל של זיקר: אחד הדגמים המרשימים ביותר בקטגוריה הוא ה-9X, שאורכו 5,239 מ"מ, רוחבו 2,029 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו מגיע ל-3,169 מ"מ. מדובר ב-SUV היברידי נטען עם מנוע 2.0 ליטר טורבו ושני מנועים חשמליים, בהספק משולב של 897 כ"ס בגרסה האירופית המוצגת. הוא מציע הנעה כפולה, שישה מושבים בתצורת 2+2+2, מתלי אוויר, מושבים עם עיסוי ואוורור ומערכת שמע של Naim עם 32 רמקולים. בתא הנוסעים אפשר למצוא שני מסכי OLED בגודל 16 אינץ' ותצוגה עילית מתקדמת. בקיצור, לא בדיוק רכב משפחתי צנוע.
BYD Great Tang – הטאנג הגדול ביותר: BYD מצטרפת למועדון ה-SUV הענקיים עם Great Tang, דגם חשמלי באורך 5,263 מ"מ, רוחב של 1,999 מ"מ ובסיס גלגלים של 3,130 מ"מ. הוא מציע שבעה מושבים, סוללה בקיבולת של עד 130.1 קוט"ש וטווח מוצהר של עד 950 ק"מ לפי תקן CLTC. גרסאות ההנעה כוללות הנעה אחורית בהספק של 402 או 496 כ"ס, וגם גרסת הנעה כפולה עם שני מנועים והספק משולב של 784 כ"ס. מעבר לממדים המרשימים, הוא מציע טכנולוגיית טעינה מהירה במיוחד, מערכות נהיגה מתקדמות ותא נוסעים שמכוון למשפחות המחפשות מרחב של ממש.
Li Auto L9 – סלון משפחתי על גלגלים: ה-L9 הוא אחד הדגמים המזוהים ביותר עם קטגוריית רכבי הפנאי הגדולים בסין. בדור 2026 אורכו 5,255 מ"מ, רוחבו 2,000 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו 3,125 מ"מ. הוא מציע שישה מושבים בתצורת 2+2+2 ומערכת הנעה חשמלית מאריכת טווח (EREV), שבה מנוע בנזין משמש לייצור חשמל לצד שני מנועים חשמליים והנעה כפולה. ההספק המשולב מגיע ל-563 כ"ס, הסוללה בקיבולת 72.7 קוט"ש והטווח החשמלי המוצהר מגיע לכ-350 ק"מ לפי CLTC. מעבר לנתונים, ה-L9 שם דגש על חוויית הנסיעה המשפחתית עם מושבי קפטן בשורה השנייה, מסכי בידור, מקרר ואבזור נוחות עשיר.
Denza N9 – כמעט 1,000 כוחות סוס: אם ה-N8L נראה גדול, ה-N9 לוקח את הדברים עוד צעד קדימה. אורכו 5,258 מ"מ, רוחבו 2,030 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו כ-3,125 מ"מ. הוא מציע מערכת הנעה היברידית נטענת עם מנוע 2.0 ליטר טורבו ושלושה מנועים חשמליים, בהספק משולב של כ-912 כ"ס והנעה כפולה. מעבר לביצועים, הדגם מצויד במערכת ההיגוי האחורית העצמאית ובמערכת הנעה חשמלית המאפשרת גם תמרוני תנועה אלכסונית, לצד מתלים אדפטיביים מתקדמים. בתא הנוסעים שישה מושבים, מסכים גדולים ואבזור יוקרתי, כך שהוא מנסה לשלב בין ממדים של SUV אמריקאי לבין טכנולוגיה סינית מתקדמת.
Yangwang U8L – אולטרה-יוקרה עם יכולות שטח: מותג היוקרה של BYD מציע את ה-U8L, גרסה מוארכת ומפוארת של ה-U8 המוכר, שאורכה 5,400 מ"מ, רוחבה 2,049 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה 3,250 מ"מ. מדובר ברכב בעל מבנה שלדת סולם, שישה מושבים ומערכת הנעה חשמלית מאריכת טווח הכוללת מנוע בנזין 2.0 ליטר המשמש כגנרטור וארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל. ההספק המשולב עומד על כ-1,180 כ"ס והמומנט על 152 קג"מ, נתונים המאפשרים תאוצה ל-100 קמ"ש בתוך 3.5 שניות. לצד תא נוסעים מפואר במיוחד, הדגם מציע יכולות שטח, מערכת מתלים הידראולית מתקדמת, אפשרות לנסיעה במים ואף יכולת תמרון במקום. הוא גם אחד הדגמים שממחישים בצורה הטובה ביותר את השאיפות של תעשיית הרכב הסינית להתחרות במותגי היוקרה האקזוטיים.
AITO M9 – הטכנולוגיה של Huawei בממדים אמריקאיים: ה-M9 הוא אחד המתחרים הבולטים בשוק הסיני של רכבי היוקרה הגדולים. בדור החדש הוא מוצע גם בגרסה מוארכת שאורכה 5,402 מ"מ, רוחבה 2,026 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה 3,236 מ"מ. הוא משווק בגרסאות חשמליות מלאות ובהנעה חשמלית מאריכת טווח, עם אפשרות לחמישה או שישה מושבים. לצד מערכות הנעה חזקות, הדגש כאן הוא על הטכנולוגיה של Huawei, לרבות מערכות נהיגה אוטונומית מתקדמות, מערך חיישנים עשיר, תא נוסעים עתיר מסכים ואבזור שמכוון לרמות הגבוהות ביותר של שוק היוקרה.
NIO ES9 – ספינת דגל חשמלית: NIO מצטרפת אף היא למועדון עם ES9, רכב חשמלי גדול במיוחד שאורכו 5,365 מ"מ, רוחבו 2,029 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו 3,250 מ"מ. הוא מציע שישה מושבים, סוללה בקיבולת 102 קוט"ש, הנעה כפולה והספק של 697 כ"ס משני מנועים חשמליים. הטווח המוצהר מגיע עד 620 ק"מ לפי תקן CLTC. בין המאפיינים הבולטים שלו נמצאים מתלים הידראוליים אקטיביים, היגוי אחורי, אפשרות להחלפת סוללה בתחנות הייעודיות של NIO ומערכת שמע עם 47 רמקולים.
Volkswagen ID. ERA 9X – גם פולקסווגן רוצה מפלצת סינית: אפילו פולקסווגן, באמצעות המיזם המשותף שלה עם SAIC, מצטרפת למרוץ עם SUV ענק באורך 5,207 מ"מ, רוחב של 1,997 מ"מ ובסיס גלגלים של 3,070 מ"מ. ה-ID. ERA 9X מציע שישה מושבים ומערכת הנעה חשמלית מאריכת טווח (EREV), המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המשמש כגנרטור ושני מנועים חשמליים. בגרסה הבכירה ההספק המשולב מגיע ל-517 כ"ס, עם הנעה כפולה ותאוצה ל-100 קמ"ש בתוך 5.6 שניות. סוללה בקיבולת 65.2 קוט"ש מספקת טווח חשמלי של עד כ-400 ק"מ לפי תקן CLTC, והטווח המשולב המוצהר מגיע לכ-1,650 ק"מ. גם כאן לא חסכו באבזור: תשעה מסכים וממשקי תצוגה, בהם מסך מרכזי בגודל 15.6 אינץ' ומסך בידור אחורי בגודל 21.4 אינץ', לצד מערכות נהיגה מתקדמות, הופכים אותו למעין סלון משפחתי עתיר טכנולוגיה
הסינים כבר לא מסתפקים בלהציע אלטרנטיבה זולה
מה שמעניין במיוחד בדגמים האלה הוא שלא מדובר רק בניסיון לייצר מכוניות גדולות יותר. היצרניות הסיניות מנסות להגדיר מחדש את קטגוריית רכבי הפאר הגדולים, עם שילוב בין ממדים אמריקאיים, טכנולוגיה חשמלית, ביצועים של מכוניות ספורט ואבזור שבעבר היה שמור למותגי היוקרה היקרים בעולם. ואם לשפוט לפי קצב ההשקות, הרשימה הזו עוד צפויה להתארך.
