אודי A2 המקורית נולדה מתוך מחשבה על נצילות, נצילות מקסימלית של מרחב מתוך מידות עירוניות נתונות ונצילות מקסימלית של אנרגיה באמצעות תכנון אווירודינמי מוקפד ויחידות הנעה חסכוניות. זה הצליח אמנם, אך לא במכירות בשל עיצוב לא משכנע ותג מחיר גבוה. אז 20 שנה אחרי אודי חוזרת לאותו מתכון אך הפעם עם הנעה חשמלית בדגם A2 e-tron.
פה אפשר לומר כי מסתיים הדמיון לאותה A2 מקורית, כך לדוגמה ה- A2 המקורית עשתה שימוש בשלדת אלומיניום ייחודית לדגם שהפכה אותו ליקר באופן מוגזם לסגמנט, אודי A2 e-tron מבוססת על פלטפורמת MEB Plus המשמשת דגמים חשמליים אחרים בקבוצת פולקסווגן, ה- A2 המקורית הייתה מכונית עירונית באורך של 3.83 מטר ובסיס גלגלים של 2.40 מטר, אודי A2 e-tron היא משפחתית האצ'בק בגודלה עם אורך של 4.32 מטר, רוחב של 1.79 מטר, גובה של 1.55 מטר ובסיס גלגלים של 2.77 מטר.
הדגש בפיתוח ה- A2 e-tron היה על נצילות ולפי אודי עם צריכת אנרגיה נמוכה של 12.8kWh לכל 100 ק"מ זו המכונית החשמלית החסכונית ביותר באנרגיה שיש כיום לאודי בהיצע, זה הושג גם באמצעות תכנון אווירודינמי מוקפד שהצליח להקטין את מקדם הגרר ל-0.24 ושיפור הנצילות כל כך הרכיבים המרכיבים את מערכת ההנעה החשמלית. אחד מהאמצעים להפחתת הגרר הם ידיות הפתיחה החשמליות שעוצבו בצורת כנף שטוחה - מזכירות את הידיות של וולוו EX60.
אודי A2 e-tron תשווק עם מבחר של שלוש סוללות וארבע גרסאות הספק שונות (הנעה אחורית). דגמי הבסיס מצוידים בסוללת LFP בקיבולת של 52kWh או 61kWh עם מנועים בהספקים של 168 כ"ס או 188 כ"ס, בהתאמה. הדגמים הבכירים מצוידים בסוללת NMC בקיבולת של 82kWh עם מנועים בהספקים של 228 כ"ס או 322 כ"ס. בהתאמה, לדגמים טווח נסיעה משולב של 423 ק"מ, 515 ק"מ, 646 ק"מ ו- 630 ק"מ. לכל המנועים מומנט מרבי של 35.7 קג"מ למעט המנוע הבכיר לו מומנט מרבי של 55.5 קג"מ. ביצועים: 0-100 קמ"ש ב-8.8 שניות לדגם הבסיס ו-5.7 שניות לדגם הבכיר.
בהתאם לגודל הסוללה הספקי הטעינה המהירה עומדים על כ-100kW או 185kW וזמן הטעינה עומד על 24-29 דקות לטעינה של 10% עד 80%. טעינה AC ביתית מתבצעת באמצעות מטען 11kW.
העיצוב החיצוני מצלח משמעותית מזה של ה- A2 המקורית וכמו כל דגם עדכני של אודי לטכנולוגיית התאורה חלק משמעותי בעיצוב ובמראה של הדגם - מטריקס LED כסטנדרט. בחלל תא הנוסעים אמנם נמצא את מערך התצוגה MMI פאנורמיק המוכר של אודי אך גם עם מסכים במידות קטנות יותר ("11.9 ו-"12.8) וללא אופציה למסך נוסע. מעבר לכך ל- A2 e-tron עיצוב תא נוסעים ייחודי ושונה מזה של שאר דגמי אודי העדכניים, כולל מבנה מדורג לדשבורד ולקונסולה בין המושבים, לטובת ניצול המרחב הזמין, לצד שימוש נרחב באריג ממוחזר לעיטוף הדלתות והדשבורד. גם הפתיחה הפנימית של הדלתות היא חשמלית ובמקרה של איבוד מתח במערכות הרכב, לכל דלת ישנה יחידת אחסון אנרגיה עצמאית (כנראה קבל) שתאפשר פתיחה של הדלת.
2027 אודי A2 e-tron
