רק לפני חודשיים יונדאי הציגה שני דגמי קונספט שהכריזו על כניסתה של יונדאי עם מותג איוניק לשוק הסיני, לא עם הדגמים המוכרים לנו אלא עם דגמים ייעודיים לשוק זה. אחד מדגמי הקונספט, ה- איוניק Venus, כבר נצפה בסין בגרסת ייצור בסין תחת השם איוניק V.
האיוניק V שומרת באדיקות על העיצוב הזוויתי והלא שגרתי של הקונספט, למעט כמובן שינויים נדרשים במעבר בין דגם קונספט לדגם ייצור שגם צריך לעמוד בתקינה. זו שפת עיצוב שונה מהותית מהמוכר לנו משאר דגמי יונדאי או איוניק החשמליים ובספק אם משהו מזה יזלוג לשווקים מחוץ לשוק הסיני.
האיוניק V היא פיתוח הכרחי עבוד יונדאי בשוק בו דגמי הבנזין של החברה הפכו לפחות אטרקטיביים מבעבר עבור הלקוחות המקומיים שמעדיפים כיום באופן ברור רכבים עם הנעה חשמלית או פלאג-אין עם מאריך טווח - האיוניק V תשווק בסין עם שתי טכנולוגיות ההנעה הללו.
האיוניק V היא מכונית סדאן גדולה יחסית באורך של 4.90 מטר ובסיס גלגלים של 2.90 מטר ובגרסתה החשמלית היא מבוססת על ארכיטקטורת 800V ועושה שימוש בסוללות LFP בפיתוח ייעודי לשוק הסיני. פרטים על גרסת הפלאג-אין בתצורת מאריך טווח (EREVׂ) טרם נחשפו וכאן דווקא יש לנו עניין שכן טכנולוגיית ההנעה הזו תשווק גם מחוץ לשוק הסיני ודגם ראשון עם מערכת כזו יוצג בשנה הבאה.
כמו העיצוב החיצוני, גם חלל תא הנוסעים של האיוניק V שומר על מה שפגשנו בדגם הקונספט ובמקרה זה כבר ברור לחלוטין כי זה דגם שפותח במיוחד עבור השוק הסיני החובב מסכים גדולים וכאן יש מסך "27 4K רחב המשרת את הנהג והנוסע שלצידו, תכנון שונה לחלוטין ממערך התצוגה/תפעול החדש של יונדאי לשווקים מחוץ לסין המבוסס על מערכת Pleos Connect, כפי שפגשנו לאחרונה באיוניק 3 החשמלית.
