את הדור הנוכחי של פיג'ו 308, אשר הושק באירופה בשנת 2021, לא זכינו לפגוש בישראל וסביר להניח שזה יהיה המצב גם עם דגמי 2025 המחודשים של הדגם המוצגים כעת. פיג'ו 308 הנוכחית (דור שלישי) הוצגה כאמור בשנת 2021, בשנת 2022 הצטרפה גרסת הסטיישן של הדגם ובשנת 2023 הצטרפה להיצע גם גרסה חשמלית E-308.
חזיתה של ה-308 החדשה זכתה לעדכון מקיף בהשראת שפת העיצוב העדכנית של פיג'ו אותה פגשנו לראשונה עם ה-3008 החדשה. הפגוש הקדמי עוצב מחדש ומעניק לדגם מראה דינאמי, מתוחכם ומודרני יותר ויחידות התאורה פוצלו לשני מפלסים, תאורת יום עליונה ונפרדת המתחברת לתאורה שבגריל (גם הסמל מואר) ופנסים ראשיים מוכמנים מתחת להם בפגוש. למעט עדכון קל לפנסים מאחור, משאר הזוויות לא נמצא שינויים נוספים וקחו בחשבון שהתמונות מציגות רק את רמת הגימור GT הבכירה המעניקה לדגם מראה ספורטיבי יותר. סך השינויים הפכו את ה-308 ממכונית נאה מאוד למרשימה במיוחד.
למעט ריפודים חדשים ברמות הגימור השונות וגרפיקה חדשה ללוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, חלל תא הנוסעים של ה-308 המחודשת נותר ללא שינוי וצריך להודות שהוא לא ממש נדרש לכך שכן זה עדיין אחד מתאי הנוסעים היותר נאים ואיכותיים בסגמנט המשפחתיות.
היצע המנועים של פיג'ו 308 המחודשת כולל את מנוע ה-1.2 טורבו 48V החדש בהספק של 145 כ"ס, 1.5 ליטר טורבו דיזל 130 כ"ס בשידוך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ויש גם יחידת הנעה היברידיות פלאג-אין על בסיס מנוע 1.6 טורבו בהספק של 195 כ"ס - במקום שתי יחידות בעבר בהספקים של 180 כ"ס או 225 כ"ס. יחידת הפלאג-אין זכתה לסוללה חדשה המאפשרת כעת טווח נסיעה חשמלי של כ-85 ק"מ לעומת כ-60 ק"מ בדגם היוצא.
הגרסה החשמלית, E-308, ממשיכה עם אותו מנוע 156 כ"ס קדמי אך זכתה לסוללה משופרת בקיבולת של 58.3kWh במקום 54kWh בדגם היוצא והתוצאה היא טווח נסיעה של כ-450 ק"מ לעומת כ-400 ק"מ בדגם היוצא. נתוני הטעינה נותרו ללא שינוי, 11kW לטעינה ביתית ועד 100kW לטעינה מהירה.
מערכות הבטיחות המתקדמות עודכנו לדור החדש של פיג'ו עם זיהוי מהיר ורחב יותר ובזכות השדרוג הזה הדגם תומך כעת גם במעבר נתיב אוטונומי בלחיצה על מוט האיתות.
2025 פיג'ו 308 החדשה
