באוגוסט 2024 אקספנג השיקה בסין את מותג המשנה מונה (Mona) שבמקור בכלל פותח ע"י חברת הנסיעה השיתופית הסינית DiDi שרצתה להשיק רכב משלה, בסופו של דבר החטיבה הזו ב-DiDi (יחד עם טכנולוגיות נוספות) נמכרה בשנת 2023 לאקספנג וכך בשנת 2024 נולד מותג המשנה מונה באקספנג כאשר הדגם הראשון שהושק תחת מותג המשנה הזה הוא רכב הסדאן החשמלי מונה M03.
לפני מספר חודשים אקספנג חשפה בסין את הדגם השני של מונה, הקרוסאובר אקספנג מונה L03, שכעת מושק במקביל בסין וגם באירופה, בה הדגם לא ישווק תחת מותג המשנה אלא פשוט כעוד דגם של אקספנג - אקספנג L03 במקרה זה. עוד מילה לפני התוכן, הדגמים תחת מותג מונה נועדו להיות דגמי מרכז במה במחיר נגיש יותר מזה של דגמי אקספנג הרגילים, אם תרצו דגמי אקספנג הרגילים נועדו להיות סוג של דגמי פרימיום ואילו דגמי מונה נולדו להתחרות מול מותגים כגון BYD, ליפמוטור, דיפאל ועוד.
מחירו של אקספנג L03 בשוק הגרמני עומד על החל מ-35,600 אירו זאת לעומת מחיר של 47,600 אירו לאקספנג G6 בגרסת RWD Core המוכרת לנו בישראל כגרסת הכניסה של הדגם. במילים אחרות, אם הדגם ישווק בישראל אנחנו מסתכלים על דגם שצריך להיות משווק בגרסת ה-150-160 אלף שקל.
אקספנג L03 בקצרה:
- קרוסאובר 5 מושבים חשמלי
- אורך: 4650 מ"מ
- רוחב: 1920 מ"מ
- גובה: 1600 מ"מ
- בסיס גלגלים: 2850 מ"מ
- נפח תא מטען: 367 ליטר + 89 ליטר קדמי
- טעינה DC מהירה: 20 דקות
- טעינה AC ביתית: 11kW
- גרסאות ודגמים:
- אקספנג L03 RWD SR:
- הספק: 245 כ"ס ו-26.9 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 7.5 שניות
- מהירות מרבית: 180 קמ"ש
- סוללה: 58.3kWh LFP
- טווח נסיעה: 445 ק"מ
- אקספנג L03 RWD LR:
- הספק: 245 כ"ס ו-26.9 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 6.6 שניות
- מהירות מרבית: 180 קמ"ש
- סוללה: 71.2kWh LFP
- טווח נסיעה: 520 ק"מ
- אקספנג L03 AWD Performance:
- הספק: 385 כ"ס ו-43.9 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 4.5 שניות
- מהירות מרבית: 180 קמ"ש
- סוללה: 71.2kWh LFP
- טווח נסיעה: 440 ק"מ
- בשלב מאוחר יותר תצטרף גם גרסת הפלאג-אין של הדגם עם הספק משולב של 245 כ"ס וסוללה בקיבולת גדולה יחסית של 37.25kWh.
עם אורך של 4.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.85 מטר אקספנג L03 בעיקר קצר יותר בכ-10 ס"מ מה- G6 אך גדול יותר ממרבית המתחרים הישירים בגזרת המחיר, למעט דיפאל S05 הדומה בגודלו ואם נזכור שאלו הנתונים שהקפיצו את נתוני המחיר של דיפאל S05, לצד המחיר התחרותי כמובן, אז גם לאקספנג L03 יש סיכוי לא רע להפוך ללהיט מכירות בשוק המקומי שלנו.
העיצוב החיצוני של אקספנג L03 נושא את שפת העיצוב של דגמי מונה, השונה כמובן מזו המוכרת לנו משאר דגמי אקספנג, שונה אך לא פחות מוצלח וללא ספק מכוון לקהל צעיר יותר שיעריך את המראה הדינמי בסגנון פאסטבק לו זכה הדגם, שגם אפשר להשיג מקדם גרר נמוך יחסית של 0.228 בלבד.
חלל תא הנוסעים מציג עיצוב נעים לעין ומינימליסטי במיוחד, מצד שני הנדסת האנוש כמו בכל הדגמים עם חלל תא נוסיעם מסוג זה לוקה בחסר שכן על הכול, כולל כיוון פתחי המיזוג, נעשית רק דרך המסך המרכזי. הבשורה החיובית היא שהממשל הסיני גם חושב שזה מסוכן להתעסק כל הזמן עם המסך עבור כל פעולה בסיסית ולכן הוא החל לחייב את היצרנים הסיניים להטמיע כפתורים עבור הפעולות השכיחות. מערך התצוגה כולל מולטימדיה "15.6, לוח מחוונים דיגיטלי "8.8 ותצוגה עילית, כל לזה לצד רשימת אבזור עשירה כמקובל מרכבים מסין כבר מרמת הגימור הבסיסית. עבור אירופה, אקספנג חברה לגוגל כך ששירותי הרשת השונים של גוגל, כולל ניווט כמובן, זמינים ישירות על המסך.
בצד הבטיחות, אקספנג L03 עושה שימוש בדור החדש של מערכת הבטיחות של אקספנג (XPILOT ASSIST) העושה שימוש בשבב ה- AI החדש של אקספנג Turing מפיתוח עצמי של החברה. בשוק הסיני היכולות גבוהות יותר (עניין של רגולציה) אך גם באירופה המערכת תציג יכולות גבוהות יותר בכל הקשור לפעולה בתחום האורבני, פעולה גם כאשר סימון הנתיבים חסר או לא ברור, ועוד.
2026 אקספנג L03
