לא ממש ברור מי בדיוק צריך קרוסאובר 7 מושבים עם מעל ל-1000 כ"ס, אז זה בדיוק מה שמציע הקרוסאובר 5-7 מושבים החדש של לוסיד - גרביטי GT-S. לאחר שטסלה הפסיקה את השיווק של המודל X פלייד, הגרביטי של לוסיד הוא ההצעה החזקה ביותר כיום לרכב עם שלוש שורות מושבים.
רק נזכיר כי ל- לוסיד גרביטי הרגיל, בדגם גרנד טורינג, הספק מרבי משולב של 828 כ"ס ונתון 0-100 קמ"ש של 3.6 שניות, למי שזה לא מספיק אז יש כעת את הגרביטי GTS עם 1070 כ"ס ונתון 0-100 קמ"ש של 3.3 שניות.
אלו נתונים זהים למהדורת ההשקה המוגבלת של הגרביטי (Dream Edition) אך מה שמבדיל את דגם GT-S מאותה מהדורת השקה זה העיצוב הדינאמי יותר לו זכה הדגם והתוספת כסטנדרט של חבילת הניהוג של לוסיד הכוללת מערכת היגוי אחורית, מתלי אוויר אדפטיביים הכוללים שלושה תאי אוויר המאפשרים שליטה רבה יותר על כיול קפיצי האוויר, מרך ומפנק להדוק וספורטיבי. החבילה כוללת בנוסף בקרת יציאה מהמקום משודרגת המנטרת מספר רב יותר של פעמים את רמת האחיזה בכל גלגל ובהתאם משנה את המומנט שעובר לכל גלגל.
לכל יצרן יש את "הצבע הספורטיבי" שלו, אצל לוסיד זה כחול ולכן אנחנו מוצאים את הצבע הזה במגוון מקומות שונים, כמו על הקליפרים, תפירת המושבים, חגורות הבטיחות ועוד.
רק נזכיר כי למודל X פלייד היו שלושה מנועים, לעומת רק שניים בלוסיד, בהספק משולב של 1020 כ"ס ונתון 0-100 קמ"ש של 2.8 שניות (בלי כל ההפחתות של טסלה). הסיבה העיקרית ליתרון התאוצה של טסלה נעוץ בעבודה כי הגרביטי GT-S מצויד בסוללה הגדולה יותר של הדגם בקיבולת של 123kWh, דבר שמציב את משקל הדגם על כ-2,753 ק"ג, זאת לעומת 2,465 ק"ג במקרה של המודל X פלייד. היתרון של לוסיד נמצא כמובן בטווח הנסיעה העומד על כ-700 ק"מ, לעומת כ- 540 ק"מ במקרה של המודל X.
