לא מזמן סיפרנו לכם על תחנות הטעינה האולטרה מהירות של BYD, שזכו לכינוי "Flash Charging", המאפשרות טעינה בהספקים של עד 1,500kW כך שטעינה של 10% עד 70% אורכת כ-5 דקות וטעינה של 10% עד 97% אורכת כ-9 דקות. במסגרת ביקור בסין בחסות BYD, התבשרנו כי עמדות Flash Charging של החברה יהיו זמינות גם בישראל וכבר לקראת סוף השנה/תחילת השנה הבאה תיפתח התחנה הראשונה.
עמדות Flash Charging של BYD מאפשרות טעינה של כל רכב חשמלי, כך שהן לא מוגבלות רק לדגמי BYD וכמו בכל רכב חשמלי, ולמעשה כמו בכל מוצר חשמלי עם סוללה נטענת, הספק/זרם הטעינה נקבעה ע"י מערכת ניהול הסוללה שמתקשרת עם עמדת הטעינה. אם תחברו לדוגמה את BYD סיליאון 7 לעמדת Flash Charging מערכת ניהול הסוללה תגביל את העמדה להספק של עד 230kW שזה הספק הטעינה המרבי של הדגם. רכבי BYD שיכולים להנות ממלוא הספק הטעינה (מעל ל-1000kW) הם רכבים המצוידים בסוללות בלייד 2.0 מהדור החדש של BYD אותן החברה החלה להתקין השנה במגוון רחב של דגמים חדשים.
מכיוון שאין רשת חשמל שמסוגלת לעמוד בהספקים כאלו למספר רב של עמדות טעינה, או ליתר דיוק יש אך נדרשת הקמה של תשתית ייעודית ויקרה, התחנה משלבת בין רשת החשמל המקומית הזמינה לבין סוללת LFP בקיבולת של 185kWh שמאפשרת פריקה מהירה בזרם גבוה. כל עמדה ניתן לצייד בסוללה אחת או בשתי סוללות, לקיבולת כוללת של 370kWh. אם תעשו חישוב זריז, תגלו שהעמדה מסוגלת להטעין ברצף כ-5 רכבים חשמליים עם סוללה בקיבולת של כ-74kWh. כמובן שכל התחשיב הזה משתנה אם אחד הגיע להטעין מ-30% ל-80%, אחר מ-50% ל-90% וכו', במקרה זה לדוגמה יהיה ניתן להטעין יותר רכבים ברצף. מה קורה אם הגעתם לתחנה כאשר הסוללה של התחנה בדיוק התרוקנה? הטעינה תתבצע בהספק התלוי ברשת המקומית. בימים אלו BYD מקימה רשת ענק של 20,000 עמדות Flash Charging בסין (בפריסה של 4000 תחנות) ובאמצעות נתונים בתנאי אמת היא תוכל להבין ולמטב את השינויים הנדרשים בכל הקשור למספר הסוללות או קיבולת הסוללה בכל עמדה.
במידה רבה, טעינה מהירה מהסוג הזה מבטלת את הצורך במירוץ לטווח נסיעה כמה שיותר גדול ולהשאיר את הפיתוח העתידי לסוללות שהן כמה שיותר בטוחות, עמידות ובעלות אורך חיים גדול יותר.
