אחרי תקופה שבה היה קשה להשיג אותה, סיטרואן C3 החדשה חוזרת למלאי בישראל – עם עיצוב בולט, נוחות שמזוהה עם המותג ותג מחיר שמתחיל ב־99,990 ש"ח.
בעולם שבו מחירי המכוניות החדשות ממשיכים לעלות, סיטרואן C3 מצליחה להציע אלטרנטיבה מסקרנת במיוחד. הדור הרביעי של ה־C3 כבר לא נראית כמו סופר־מיני קלאסית: עם עיצוב גבוה וזקוף, מרווח גחון של 19.7 ס"מ וממדים שמעניקים לה נוכחות של קרוסאובר קטן, היא מצליחה להרגיש גדולה יותר ממה שהשם שלה מרמז.
ועכשיו היא חוזרת למלאי – בשתי גרסאות לבחירה.
הגרסה הידנית, שמחירה מתחיל ב־99,990 שקל, מציעה מנוע טורבו בנזין בעל 100 כ"ס, תיבת 6 הילוכים ידנית והנעה קדמית. לצידה מוצעת גרסת MAX האוטומטית החל מ־114,990 שקל, עם סיוע חשמלי V48 והספק משולב של 110 כ"ס. הגרסה האוטומטית גם מציעה ביצועים טובים יותר וצריכת דלק של 19.6 ק"מ לליטר (לפי נתוני יצרן).
אבל ה־C3 לא מסתמכת רק על המחיר. אחד הקלפים החזקים שלה הוא הנוחות – תחום שבו סיטרואן ממשיכה לבדל את עצמה. המושבים הנוחים והמתלים שסופגים היטב את שיבושי הכביש הופכים אותה למכונית נעימה במיוחד לשימוש יומיומי, בעיקר בסביבה העירונית.
גם העיצוב ממשיך את הקו החדש של סיטרואן. מבחוץ היא משלבת בין האופי של מכונית עירונית לבין המראה של קרוסאובר קטן, ובתוך תא הנוסעים מחכה סביבת נהג שימושית ופשוטה יחסית לתפעול, עם מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ' וקישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי (למכשירים תומכים בלבד). בגרסה האוטומטית מתווספים גם בקרת אקלים ומשטח טעינה אלחוטי (למכשירים תומכים בלבד).
למרות הממדים הקומפקטיים, ה־C3 מציעה מרחב פנימי נדיב יחסית לקטגוריה ותא מטען בנפח 310 ליטר. יחד עם תנוחת הישיבה הגבוהה והמרווח מהכביש, מתקבלת מכונית שמתאימה היטב לעיר, אבל לא מרגישה מוגבלת כשנוסעים גם מחוצה לה.
בתחום הבטיחות היא מציעה את מערכות הסיוע החשובות לשימוש היומיומי, ובהן בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים ובקרת שיוט.
בגרסה האוטומטית מקבלים גם מצלמת חנייה אחורית 180 מעלות. בנוסף, היא מצוידת בחישוקי סגסוגת קלה בקוטר 17 אינץ', לעומת כיסויי הגלגלים המעוצבים על גבי חישוקי 17 אינץ' בגרסת ה־PLUS.
סיבה נוספת שלא בטוח שכדאי לדחות את ההחלטה לחודשים הקרובים – בינואר 2027 צפוי להיכנס לתוקף עדכון לנוסחת "המיסוי הירוק", שקובעת את ציון הזיהום של כלי הרכב ובהתאם לכך את גובה הטבת המס שלהם. לפי בדיקות ראשוניות בענף, הנוסחה החדשה צפויה לצמצם את הטבת המס בדגמים רבים, בעיקר במכוניות בנזין ובהיברידיות, והמשמעות עשויה להיות התייקרות של אלפי שקלים בחלק מהדגמים. עדיין לא ניתן לקבוע מה תהיה ההשפעה המדויקת וגם לא אם וכיצד היבואנים יגלגלו שינוי אפשרי במס אל המחיר לצרכן. אבל למי שכבר שוקל לרכוש C3, העובדה שהרכב חזר כעת למלאי במחיר התחלתי של 99,990 שקל הופכת את התקופה הקרובה לחלון הזדמנויות מעניין.
במילים אחרות, אם כבר החלטתם שה־ C3 מתאימה לכם, יש היגיון לבדוק את העסקה עכשיו ולא להמתין לינואר. מחיר הרכב הנוכחי ברור, המלאי זמין, והחל מינואר מערכת המיסוי עשויה להשתנות – כך שהמתנה עלולה שלא להשתלם.
בשורה התחתונה – החזרה של סיטרואן C3 למלאי מגיעה בדיוק בזמן עבור מי שמחפש מכונית חדשה, שימושית ונוחה בלי להגיע למחירים שהתרגלנו לראות בשוק. עם עיצוב של קרוסאובר קטן, נוחות שמזוהה עם סיטרואן ומחיר שמתחיל מתחת ל־100 אלף שקל – ה־C3 חוזרת ומציעה אלטרנטיבה שקשה להתעלם ממנה.
