חודש לאחר שהכריזה על כוונתה להשיק באירופה גרסת פלאג-אין לקרוסאובר BYD אטו 2, שנחת לאחרונה בישראל עם הנעה חשמלית, BYD מספקת לנו כעת את כל הפרטים על ה- האטו 2 DM-i שהוא הצעה די ייחודית שכן לרוב רכבים מסדר הגודל הזה משווקים רק עם הנעה היברידית רגילה ולא פלאג-אין. את BYD אטו 2 פלאג-אין נפגוש בישראל, בקרוב יותר ממה שאתם חושבים.
מערכת ההנעה ההיברידית פלאג-אין של האטו 2 DM-i מבוססת על מנוע 1.5 ליטר אטמוספרי בהספק של 98 כ"ס הפועל במחזור אטקינסון החסכוני וכמו בכל מערכות Super Hybrid של BYD התפקיד העיקרי של המנוע הזה הוא לשמש כגנרטור לטעינת הסוללה או להפעלה ישירה של המנוע החשמלי שהוא האחראי העיקרי להנעת הדגם - למנוע זה הספק מרבי של 197 כ"ס ומומנט מרבי של 30.6 קג"מ.
BYD אטו 2 פלאג-אין ישווק בשתי גרסאות: לדגם Active הספק מרבי של 166 כ"ס והוא מצויד בסוללת LFP בקיבולת של 7.8kWh, השילוב הזה מאפשר להשיג נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 9.1 שניות, מהירות מרבית של 179 קמ"ש וטווח נסיעה חשמלי של 39 ק"מ.
לדגם Boost הבכיר הספק מערכת של 212 כ"ס וסוללת LFP בקיבולת של 18kWh, כאן השילוב הזה מאפשר נתון 0-100 קמ"ש של 7.5 שניות, מהירות מרבית של 179 קמ"ש וטווח נסיעה חשמלי של 89 ק"מ.
בשני הדגמים נמצא מטען פנימי חד פאזי כאשר לדגם Active הספק טעינה מרבי של 3.3kW כך שטעינה של 15% עד 100% אורכת כ-2.7 שעות ולדגם Boost הספק טעינה מרבי של 6.6kW וזמן טעינה של 3.0 שעות. דגם Boost תומך בנוסף בחיבור V2L בהספק של עד 3.3kW.
למעט עיצוב קצת שונה לפגוש הקדמי, שצריך להכיל כונסי אוויר עבור מערכת הקירור והמנוע, כל השאר זהה לחלוטין למוכר לנו מהאטו 2 החשמלי, כמובן שגם המידות זהות עם אורך של 4.33 מטר, רוחב של 1.83 מטר, גובה של 1.67 מטר, בסיס גלגלים של 2.62 מטר ונפח תא מטען של 425 ליטר (25 ליטר פחות בשל הסוללה). כמובן שגם תא הנוסעים זהה, כך גם רשימת אבזור הנוחות והבטיחות העשירה.
