BYD לא רק מקימה או רוכשת מפעלים לייצור רכב באירופה, המפעל החדש של החברה בהונגריה ייחל לייצר רכבים לשוק האירופי כבר בעוד מספר מועט של חודשים, היא גם מתכננת לפתח ולייצר רכבים ייעודיים לשוק האירופי כאשר דגם כזה יוצג כבר בחודש הבא, כנראה שמדובר בגרסת פלאג-אין לדולפין סרף החשמלית.
לא מזמן כתבנו על ההבדלים בין האטו 3 החדש לשוק הסיני (יואן פלוס) לבין האטו 3 EVO החדש לשוק האירופי והסברנו שאחת הסיבות העיקריות להבדלים בין הדגמים זו החיבה של הצרכן הסיני לרכבים עם מושב אחורי כמה שיותר מרווח, דבר שדורש הגדלה של האורך ובסיס הגלגלים. בדיוק מהסיבה הזו, ועוד, BYD מתכננת לייצר רכבים ייעודיים לשוק האירופי בסגמנט העירוני/סופרמיני והמשפחתי, הסגמנטים הפופולריים ביותר באירופה שעדיין אוהבת ולמעשה גם צריכה רכבים קטנים, דבר שרואים בכל ביקור בבירה מערב אירופית - שליטה מוחלטת של רכבים קטנים.
לפי סטלה לי (Stella Li), האישה החזקה של BYD וסגן נשיא בכיר: בשוק הסיני אנחנו רואים תחרות בה הרכבים בסגמנטים השונים רק הולכים ונעשים גדולים יותר ויותר, זה יוצר מצב בו רכבים אלו מתרחקים מהצרכים של השוק האירופי בו בערים גדולות, כגון פריז, לונדון, מילאנו ורומא, הלקוחות עדיין מעדיפים רכבים קטנים להתניידות עירונית. BYD תיכנס למרווח הזה עם דגמים ייעודיים לשוק האירופי, דגמים בתכנון וייצור אירופי מלא.
לצד זה, BYD מתכננת להקים באירופה את רשת הטעינה האולטרה מהירה שלה "flash-charging" המאפשרת לרכבים המצוידים בסוללות בלייד 2.0 החדשות להיטען בזמן של 5 דקות עד ל-70% ובזמן של 9 דקות עד ל-97%. זו מהירות טעינה המקבילה לזמן התדלוק של רכב בנזין, בכך למעשה BYD די פותרת את אחת מנקודות החולשה של שוק הרכב החשמלי בו לקוחות ללא יכולת להתקין עמדת טעינה פרטית פשוט מוותרים על רעיון הרכישה של רכב חשמלי בשל זמן הטעינה הארוך.
