ב.מ.וו מסירה את הלוט מעל ה- X5 החדש, דור חמישי לקרוסאובר המצליח של ב.מ.וו המתחרה מול דגמים כגון אודי Q7, מרצדס GLE, ג'נסיס GV80 ועוד. הדור החמישי של ה- X5 הוא כנראה הדור המשמעותי ביותר של ב.מ.וו עד היום שכן מדובר בדגם שישווק עם כל טכנולוגיות ההנעה של החברה - בנזין ודיזל, פלאג-אין וחשמלי מבוסס סוללות או מימן - גרסת המימן רק לקראת סוף 2027.
2026 ב.מ.וו X5 החדש בקצרה:
- אורך: 4994 מ"מ
- רוחב: 2000 מ"מ
- גובה: 1784 מ"מ
- בסיס גלגלים: 3035 מ"מ
- נפח תא מטען: 655 ליטר
- תא קדמי (iX5 בלבד): 53 ליטר
- דגמים בשלב ההשקה:
- iX5 60 חשמלי עם טווח של עד 845 ק”מ
- X5 40 טורבו בנזין: 400 כ"ס
- X5 40 טורבו דיזל: 286 כ"ס
- X5 50e פלאג-אין: 489 כ"ס, טווח 102 ק"מ
- X5 60e פלאג-אין: 612 כ"ס, טווח 98 ק"מ
- בישראל? במהלך שנת 2027.
ב.מ.וו X5 החדש עושה שימוש בכל מה שיש לארכיטקטורת Neue Klasse של ב.מ.וו להציע, החל משפת העיצוב, יחידות הנעה חשמליות eDrive6 החדשות, מערך התצוגה של תא הנוסעים ועוד, אך בניגוד לדגמים כגון ב.מ.וו iX3 המבוסס על פלטפורמה ייעודית להנעה חשמלית, כל גרסאות ה- X5 החדש מבוססת על גרסה מעודכנת של פלטפורמת CLAR של הדגם היוצא - גם ה- iX5 החשמלי. לטענת ב.מ.וו בזכות המידות הגדולות של הדגם היא עדיין יכולה לארוז את כל סוגי ההנעה בצורה יעילה ובלי פשרות. דרך אגב, ב.מ.וו X5 החדש יגיע אלינו ואל שאר העולם מהמפעל העדכני של ב.מ.וו בארה"ב בו החברה השקיעה 1.7 מיליארד דולר בשנה האחרונה.
זו הפעם הראשונה בה הדגם משווק עם הנעה חשמלית, דגם iX5, כאשר בשלב ההשקה הדגם יהיה זמין רק בגרסה חשמלית אחת - iX5 60 xDrive. לגרסה זו הנעה חשמלית כפולה בהספק משולב של 578 כ"ס ומומנט מרבי של 82.0 קג"מ, יחד עם סוללה בקיבולת ענק של 141kWh (נטו). השילוב הזה מאפשר לדגם להשיג נתון תאוצה 0-100 קמ"ש 4.6 שניות, מהירות מרבית של 210 קמ"ש וטווח נסיעה משולב מרשים במיוחד לקרוסאובר גדול ממדים של עד 845 ק"מ - משתנה כמובן בהתאם לרמות הגימור וגודל חישוקי הגלגלים. דגם iX5 60 xDrive מצויד כסטנדרט במתלי אוויר אדפטיביים ומוטות מייצבים אקטיביים.
בזכות השימוש בארכיטקטורת 800V ל- ב.מ.וו iX5 החשמלי הספק טעינה DC מהירה של עד 460kW כך שטעינה של 10% עד 80% אורכת כ-23 דקות. טעינה AC ביתית/ציבורית נעשית בהספק של עד 22kW כך שטעינה מלאה של הסוללה אורכת כ-7.5 שעות. דרך אגב, ב.מ.וו iX5 הוא הדגם החשמלי הראשון של ב.מ.וו לעשות שימוש בסוללות הצילינדר מסוג 46120 (קוטר 46 מ"מ וגובה של 120 מ"מ) זאת לעומת שאר הדגמים החשמליים העדכניים של ב.מ.וו העושים שימוש בסוללות צילינדר מסוג 4695 - זה מה שאפשר להכניס תחת השלה סוללה בקיבולת גדולה כזו למרות שבסיס הגלגלים כאן סטנדרטי יחסית (3.0 מטר).
היצע דגמי הבנזין בשלב ההשקה כולל דגם אחד, X5 40 xDrive, עם מנוע 3.0 ליטר שישה צילינדרים טורבו, בהספק מרבי של 400 כ"ס ומומנט מרבי של 55 קג"מ, בשידוך למערכת הנעה כפולה ותיבת 8 הילוכים אוטומטית (0-100 קמ"ש ב-5.3 שניות). היצע דגמי הדיזל בשלב ההשקה כולל את דגם X5 40d xDrive עם מנוע 3.0 ליטר שישה צילינדרים טורבו דיזל 48V בהספק מרבי של 286 כ"ס ומומנט מרבי של 66.2 קג"מ (0-100 קמ"ש ב-6.1 שניות).
ב.מ.וו X5 החדש ישווק בנוסף גם בשני דגמי פלאג-אין, דגם X5 50e xDrive המשלב מנוע 3.0 ליטר טורבו 313 כ"ס עם מנוע חשמלי 197 כ"ס, כך שלדגם זה הספק מרבי משולב של 489 כ"ס ומומנט מרבי של 71.3 קג"מ. עם סוללה בקיבולת נטו של 26.5kWh לדגם זה נתון 0-100 קמ"ש של 5.0 שניות וטווח חשמלי של כ-102 ק"מ - ללא שינוי מהדגם היוצא.
מה שכן חדש זו התוספת של דגם פלאג-אין בכיר, X5 60e xDrive, עם אותה יחידת הנעה אך בהספק משולב של 612 כ"ס ומומנט מרבי של 81.5 קג"מ. לדגם זה נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 4.5 שניות וטווח חשמלי של כ- 98 ק"מ. לשני הדגמים מטען פנימי 11kW כך שטעינה מלאה של הסוללה אורכת כ-3 שעות. מה שאין כאן ויש למתחרים השונים זו יכולת טעינה מהירה.
ב.מ.וו X5 החדש (G65) לובש את שפת העיצוב החדשה של ב.מ.וו וכדי להיות קצת ייחודי יותר מה- iX3 הקטן יותר, הוא זכה לחתימת תאורה בצורת האות X בפנסים הראשיים כך שלא תזדקקו ליותר מחצי שנייה כדי לדעת שאתם מביטים ב- X5 החדש. המראה כמובן מודרני יותר מזה של הדגם היוצא, אך בסך הכל קווי המרכב הכלליים שומרים על הפרופורציות המוכרות של הדגם. מה שכן שונה כאן אלו ידיות הדלתות החדשות של ב.מ.וו, בסגנון שפגשנו לראשונה ב- EX60 של וולוו, במקום ידיות נשלפות, נסתרות וכו', יש כאן "כנפונים" על סף חלונות הצד לפתיחת הדלתות. לכל רמות הגימור סגירה רכה לדלתות, ברמות הגימור הגבוהות יותר ניתן להוסיף פתיחה/סגירה חשמלית - כמו בסדרה 7.
חלל תא הנוסעים של ה- X5 החדש מציג את העיצוב ומערך התצוגה המוכרים לנו משאר דגמי ב.מ.וו שיישמו את שפת העיצוב והטכנולוגיה העדכנית של ב.מ.וו. האווירה, החומרים, תאורת האווירה והגימורים יוצרים תחושה עשירה למדי. כמובן שנמצא כאן את כל מערכת התצוגה העדני של ב.מ.וו עם מולטימדיה "17.9, מסך נוסע אופציונלי של "14.6 ותצוגת Panoramic iDrive לכל רוחב השמשה הקדמית כתחליף ללוח מחוונים סטנדרטי, אך לא כתחליף לתצוגה עילית מתקדמת בטכנולוגיית מציאות רבודה.
ב.מ.וו X5 החדש מצויד כסטנדרט בבולמים אדפטיביים, לזה ניתן להוסיף מתלי אוויר אדפטיביים שמגיעים גם עם מערכת היגוי אחורית (עד 3.5 מעלות). כל זה כמובן רק על קצה המזלג, לא הזכרנו בכלל, לדוגמה, את המערך המקיף של מערכות בטיחות מתקדמות ומערכת נהיגה אוטונומית, את שפע אפשרויות חומרי הגימור והריפוד, את מבחר חישוקי הגלגלים עד למידת ענק של "23 ועוד ועוד.
2027 ב.מ.וו X5
