בשוק הסיני הוא משווק כמאזדה EZ-60 ומחוץ לשוק הסיני הוא ישווק כמאזדה CX-6e וכעת הדגם עושה את הופעת הבכורה האירופאית הראשונה שלו לקראת תחילת השיווק בהמשך השנה, שם ובמקביל גם כאן בישראל, זה לפחות מה שנמסר מדלק מוטורס, יבואנית מאזדה בישראל, אך צריך לזכור שגם הובטחה לנו מאזדה 6e סדאן החשמלית שטרם עשתה עלייה.
כמו מאזדה 6e, גם מאזדה CX-6e מבוסס על דגם של צ'אנגן דיפאל הסינית ובמקרה הזה מדובר בקרוסאובר החשמלי דיפאל S07 המוכר לנו. הפלטפורמה ועוד נלקחו ישירות מה- S07, אך בכל השאר מאזדה דאגה לשנות מספיק כדי שלא נחשוב על הדגם כעל אותו הדבר רק עם סמל שונה.
למאזדה CX-6e אורך של 4,850 מ"מ, רוחב של 1,935 מ"מ, גובה של 1,620 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,900 ק"מ, כך שמדובר בקרוסאובר 5 מושבים גדול ממדים וארוך יותר ב-10 ס"מ מדיפאל S07. למרות הממדים הגדולים, שתורים לחלל תא נוסעים מרווח מאוד, תא המטען על הצד הקטן עם נפח של 363 ליטר עד גובה המושבים או 468 ליטר עד גובה התקרה וכולל התא מתחת לרצפת המטען. לפחות יש כאן עוד תא מטען קדמי בנפח שימושי של 80 ליטר (125 ליטר בדיפאל S07).
מאזדה CX-6e מצויד במנוע חשמלי אחורי בהספק מרבי של 258 כ"ס ומומנט מרבי של 29.6 קג"מ, שילוב המאפשר לדגם להשיג נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 7.9 שניות ומהירות מרבית מוגבלת של 185 קמ"ש. בתחתית המרכב נמצא סוללת LFP בקיבולת של 78kWh המאפשרת לדגם להשיג טווח נסיעה משולב של 484 ק"מ. זו אמנם יחידת הנעה שונה מדיפאל S07 המשווקת בישראל אך זו כן יחידת הנעה הזמינה עם הדגם בסין.
נתוני הטעינה של מאזדה CX-6e הם מהסוג המספק יותר, טעינה מהירה DC בהספק של עד 195kW כך שטעינה של 10% עד 80% אורכת כ-24 דקות וטעינה ביתית מתבצעת באמצעות מטען תלת פאזי 11kW כך שטעינה מלאה ל-100% אורכת כ-8.5 שעות.
הפלטפורמה אמנם נלקחה מצ'אנגן, איתה למזדה יחסי עבודה של מעל ל-20 שנה, אך במאזדה מבטיחים שכיול המתלים, הבלמים וההיגוי בדגם מספקים את חווית הנהיגה הדינאמית שאתם מצפים מדגם של מאזדה. מאזדה מציינת היגוי מהיר יחסית של 2.55 מנעילה לנעילה ודגש שניתן לתחושה טבעית וחלקה מדוושת הבלימה שמשלבת בין מערכת הרגנרציה למערכת הבלימה המכאנית, לצד הקפדה על בידוד רעשים שמעניק חוויית נסיעה שקטה.
מאזדה תמיד הקפידה על שילוב של ממשקי שליטה פיזיים בכל הדגמים שלה, אך במקרה של ה- CX-6e מדובר בתא נוסעים "סיני" מאוד, מנימליסטי עם סביבת נהיגה נקייה מכפתורים ומסך "26 ענק עם ממשק גרפי המאפשר גם לנוסע שלצד הנהג לתפעל את כל מה שקשור בנוחות, ניווט, שמע ועוד. במשענות הראש הקדמיות נמצא רמקול בלוטוס המאפשר לנהג או לנוסע להאזין לתוכן שונה מזה של מערכת השמע הראשית, כולל שיחות, ניווט ועוד. מערכת השמע הראשית כוללת לא פחות מ-23 רמקולים עם מגבר נפרד בהספק של 1280W. לצד זה נמצא תפעול קולי וזיהוי מחוות ידיים, תצוגה עילית, אופציה למראות צד דיגיטליות, תאורת אווירה עשירה וכל מה שאפשר לצפות לו מרכבי סיני-יפני.
2026 מאזדה CX-6e
