מוקדם יותר השנה פולקסווגן השיקה את הגולף וה- T-ROC עם מערכת הנעה היברידית, כך שזה היה רק עניין של זמן עד שעוד משפחתית מקבוצת פולקסווגן תקבל את מערכת ההנעה הזו וכעת זה אכן קורה עם הצגתה של האוקטביה הייבריד. את האוקטביה הייבריד נפגוש בישראל במהלך השנה הבאה.
מערכת ההנעה ההיברידית החדשה של קבוצת פולקסווגן משלבת מנוע 1.5 ליטר טורבו (1.5 TSI evo2) שעבר התאמה למערכת הנעה היברידית, יחד עם מנוע חשמלי ראשי (ועוד אחד משני) וסוללה קטנה בקיבולת של 1.6kWh. המערכת הזו בנויה בצורה דומה למערכת היברידית של הונדה שכן אין כאן תיבת הילוכים אלא מצמד המחבר בעת הצורך את מנוע הבנזין להנעת הגלגלים הקדמיים, כך שמנוע הבנזין מתפקד למעשה גם כגנרטור להפעלת המנוע החשמלי הראשי שגם הוא מחובר אל הגלגלים הקדמיים.
נסיעה על בסיס הסוללה אפשרית עד לטווח של 2 ק"מ, מעבר לכך ועד למהירות של 60 קמ"ש במרבית הזמן מנוע הבנזין יפעל כגנרטור להפעלת המנוע החשמלי הראשי. מעל 60 קמ"ש מנוע הבנזין יתחבר אל הגלגלים הקדמיים והמנוע החשמלי הראשי ישמש כסיוע, בעיקר בזמן האצה. המנוע החשמלי הראשי משמש גם עבור מערכת הבלימה הרגנרטיבית.
האוקטביה הייבריד תשווק בשתי גרסאות הספק, 136 כ"ס בגרסת הבסיס או 170 כ"ס בגרסתה הבכירה. המנועים החשמליים זהים בין הגרסאות, ההבדל הוא בעיקר בהספק של מנוע ה-1.5 טורבו, 130 כ"ס בגרסת הבסיס או 150 כ"ס בגרסה הבכירה. המערכת שומרת על קיבולת של 40% בסוללה כך שתמיד יהיה ניתן להתחיל נסיעה באופן חשמלי וגם כדי להאריך את חיי הסוללה, לכך הטעינה של הסוללה היא עד 90%. בשלב זה סקודה לא מציינת את נתוני צריכת הדלק עם המערכת הזו.
