פולקסווגן ID טיגואן הוא הקרוסאובר החשמלי החדש של פולקסווגן שלמעשה מחליף בחברה את ה- ID4 שהיה הקרוסאובר החשמלי הראשון של החברה. הטיגואן חשמלי ישווק לצד הטיגואן עם מנועי בעירה פנימית, אותו פולקסווגן תמשיך לייצר כך כל עוד האיחוד האירופי יאפשר. פולקסווגן ID טיגואן מתחרה מול דגמים כגון סקודה אניאק, BYD סיליאון 7, טסלה מודל Y ועוד.
פולקסווגן ID טיגואן בקצרה:
- אורך: 4,618 מ"מ
- רוחב: 1,855 מ"מ
- גובה: 1,619 מ"מ
- בסיס גלגלים: 2,765 מ"מ
- נפח תא מטען: 534 ליטר
- תא קדמי: 32 ליטר
- טעינה מהירה: 26-29 דקות
- טעינה ביתית: 11kW
- ID טיגואן RWD 58 kWh:
- הספק: 190 כ"ס ו-35.6 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 8.5 שניות
- טווח נסיעה: 450 ק"מ
- ID טיגואן RWD 77 kWh:
- הספק: 286 כ"ס ו-55.6 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 6.6 שניות
- סוללה: NMC 77kWh:
- טווח נסיעה: 600 ק"מ
- ID טיגואן AWD 77 kWh:
- הספק: 300 כ"ס
- 0-100 קמ"ש: 6.3 שניות
- סוללה: NMC 77kWh
- טווח נסיעה: 560 ק"מ
פולקסווגן ID טיגואן מחליף במקביל את ה- ID4 וכן את גרסת הקופה ID5, בשלב זה אנחנו לא יודעים לומר האם פולקסווגן מתכננת להשיק ID טיגואן קופה אך כנראה שזה לא יקרה. בכל הקשור לחלק הטכני, מידות, יחידות הנעה חשמליות, טווח, ביצועים וכו', כל אלו זהים למוכר לנו מסקודה אניאק המחדש והם שיפור קל בלבד לעומת ה- ID4 היוצא.
מה שכן שונה מהותית זה העיצוב החדש של ה- ID טיגואן שנושא שפת עיצוב חדשה (Pure Positive) אותה נפגוש בעוד דגמים עתידיים של המותג, חשמליים ולא חשמליים. שינוי משמעותי אנחנו פוגשים גם בעיצוב חלל תא הנוסעים הצפוי גם הוא להיות מיושם בעוד דגמים עתידיים של פולקסווגן. כמו בפולקסווגן ID פולו הקטנה שנחשפה מוקדם יותר השנה, גם ב- ID טיגאון אנחנו פוגשים את החזרה של פולקסווגן להנדסת אנוש ידידותית למשתמש וזה אומר חזרה לשימוש בכפתורים עבור כל הפעולות השכיחות, בין אם זה כיוון מראות הצד, בקרת האקלים, השמע ועוד וכן חזרה לכפתורים פיזיים על גלגל ההגה במקום משטחי מגע.
יחד עם המסכים הגדולים, כולל אחד עבור הנוסע, זה איזון נכון בין טכנולוגיה מתקדמת לבין שימושיות בזמן נהיגה בכל שלא כל פעולה דורשת הסחת דעת בתפעול מסך המגע המרכזי. מערך המסכים כולל מסך מרכזי בגודל "15, מסך נוסע בגודל "10 ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל "12 הכולל כמו בפולו ID מצב תצוגת רטרו המדמה לוח מחוונים אנלוגי (כאן כמו בגולף IV), זה כמובן רק אחד מבין מספר ממשקי תצוגה של לוח המחוונים. מסך הנוסע כולל טכנולוגיית החשכה כאשר צופים בו מהצד כך שהנוסע יכול לצפות גם בסרטים בזמן נסיעה. מה שהחל עם אודי Q9 גולש כעת לכל דגמי קבוצת פולקסווגן ואלו משטחי טעינה (כאן יש שניים) עם מעמד מגנטי כך שהטלפון נשאר מהודק במקומו בזמן נסיעה.
אחת הטעות כלפי ה- ID4, ושאר הדגמים החשמליים הראשונים של פולקסווגן, הייתה הירידה באיכות הכוללת של תא הנוסעים, את זה פולקסווגן תיקנה עם ה- ID טיגואן שמצויד בחומרים רכבים בכל המקומות הנכונים יחד עם שימוש נרחב בעור סינטטי או אריגים בסגנון אלקנטרה בדלתות, דשבורד ועוד.
כמובן שנמצא בדגם את כל האבזור לו אנחנו מצפים ברכב חשמלי מודרני, כולל אפליקציה לשליטה מרחוק, חיבור V2L, מערכת בטיחות מתקדמות, מערכת Connected Travel Assist עם בקרת שיוט אדפטיבית המזהה גם רמזורים, מערכת חניה אוטומטית מתקדמת, מצלמת 360 מעלות, מערכת שמע מבית, Harman Kardon, מפתח דיגיטלי, בולמים אדפטיביים (בחלק מהגרסאות) ועוד.
פולקסווגן ID טיגואן מציג שדרוגים רבים לעומת ה- ID4 אך הוא לא מציג בשורה חדשה בתחום ההנעה החשמלית. מחירי הדגם בשוק הגרמני מקבילים לאלו של סקודה אנאיק כך שאם מחיר הבסיס לאניאק בישראל (עם סוללת 58kW) עומד על כ-206,000 שקל, זה גם טווח המחירים הצפוי ל-ID טיגואן.
2027 פולקסווגן ID טיגואן
