בהמשך השנה, לקוחות מרצדס ארה"ב אשר יזמינו לעצמם את ה- CLA החדשה יוכלו להוסיף תמורת סכום של $3,950 את מערכת הנהיגה הסמי אוטונומית MB.Drive Assist Pro המאפשרת נהיגה מנקודה לנקודה, גם בשטח אורבני, באופן אוטונומי. התשלום הוא תמורת מנוי לשימוש במערכת במשך של 3 שנים (כ-$110 לחודש), מחיר דומה לעלות המנוי החודשי של טסלה עבור שימוש במערכת FSD בשוק האמריקאי. המערכת תהיה זמינה מוקדם יותר השנה בסין ובהמשך בארה"ב, שתי מדינות בהן הרגולציה בתחום נהיגה אוטונומית מפותחת וכנראה גם סלחנית יותר.
למרות היכולות הגבוהות, וכמו טסלה, מרצדס מגדירה את המערכת הזו כמערכת ברמה אוטונומית 2++ וזה פחות קשור ליכולות המערכת אלא, שוב, לעניינים של רגולציה שכן כל רמה דורשת עמידה בתנאים רגולטורים מחמירים יותר. ושוב כמו טסלה, גם המערכת של מרצדס מוגדרת כמערכת הדורשת השגחה מלאה של הנהג כך שלא תוכלו לקרוא עיתון בזמן שהמערכת פועלת.
מערכת MB.DRIVE ASSIST PRO עושה שימוש בסט של 30 חיישנים שונים, בתוכם 10 מצלמות ו-5 חיישני רדאר. המערכת עושה שימוש במפות ניווט רגילות של גוגל כדי לנסוע מנקודה לנקודה כאשר מחשב מרכזי חזק במיוחד (250 TFLOPS) מקבל את כל הנתונים מהחיישנים ומפעיל את הרכב בהתאם, כלומר שומר על מרחק ומהירות, בולם, פונה וכו'. זה החלק הפשוט, מה שעושה את ההבדל זו מערכת ה- AI לנהיגה אוטונומית של Nvidia שנכנסת לפעולה כאשר מתרחשים אירועים הדורשים פעולה לא רגילה של המערכת, במקרים אלו מערכת הבינה המלאכותית מפיקה 10 תוצאות אפשרויות שונות לכל פעולה ואם ישנה הסכמה על 8 מהם בכל הקשור להמשך נסיעה בטוחה, מערכת MB.Drive Assist Pro תבצע את הפעולה.
בניגוד למערכות אחרות, פעולת המערכת מאפשרת לנהג לבצע פקודות היגוי מבלי שהמערכת תתנתק ותפסיק לפעול וברגע שהנהג מסיר את הידיים או לא מפעיל כוח על ההגה, המערכת חוזרת באופן מיידי לקחת שליטה כך שהשימוש רציף וטבעי יותר - כמו סייען נהיגה מתקדם. יתרון משמעותי בצורת התפעול הזו הוא שהנהג יכול להשאיר את הידיים על ההגה כל הזמן, לא לחשוש שהמערכת תתנתק בשל כך (כמו בטסלה) ובעיקר, זה מאפשר יותר ביטחון בנסיעה עם המערכת שכן הנהג לא צריך להרגיש שהוא צריך להיות מוכן לכל הפתעה.
