כשנתיים וחצי לאחר שנחשף כקונספט Neolun, ג'נסיס מסירה את הלוט מעל הקרוסאובר היוקרתי והענק שלה - ג'נסיס GV90. ג'נסיס GV90 ישווק בשתי גרסאות, זו הרגילה עם 6 או 7 מושבים מתחרה מול דגמים מסדר הגודל של ב.מ.וו X7, אודי Q9 ועוד, זו המיוחדת הנקראת GV90 Neolun מתחרה מול דגמים כגון מרצדס-מייבאך GLS כאשר כל המרווח מאחור מוקדש כולו לשני מושבי מחלקה ראשונה.
פגשנו שלל דגמי קונספט עם דלתות אחוריות הנפתחות הפוך בסגנון רולס רויס וללא קורה B מרכזית לטובת כניסה מלכותית לשורה השנייה, פגשנו מעט מאוד דגמים שהביאו את זה לכדי ייצור, אפילו הקולנן של רולס רויס מצויד בקורה B מרכזית אך לא ה- GV90 Neolun בו ג'נסיס הטמיעה את קורת B בדלתות כך שבפתיחה שלהן, המתבצעת באופן חשמלי, מתקבל מפתח כניסה ענק המוביל את שני הנוסעים מאחור לטרקלין מחלקה ראשונה יוקרתי.
מה שכמובן שונה בין ה- GV90 לבין המתחרים שהוזכרו זו העובדה כי ג'נסיס GV90 מצויד בהנעה חשמלית בלבד כך שהוא יותר מתחרה ישיר לדגמים כגון מרצדס EQS SUV. הדגם מבוסס על פלטפורמה ייעודית להנעה חשמלית (eMP) שהיא למעשה הדור הבא של פלטפורמת e-GMP של קבוצת יונדאי. מערכת ההנעה החשמלית של הדגם משלבת שני מנועים בהספק משולב של 657 כ"ס וסוללה גדולה בקיבולת של 123.5kWh המאפשרת לדגם טווח נסיעה של כ-500 ק"מ - בתקן EPA האמריקאי. טעינה מהירה אפשרית עד להספק של 350kW כך שטעינה של 105 עד 80% אורכת כ-22 דקות בלבד.
בניגוד לשאר דגמי יונדאי החשמליים בהם עדיין נמצא כפתור הדלקה/כיבוי וכמו בדגמי טסלה, התקרות לרכב עם המפתח החכם (סלולרי, כרטיס או שעון חכם) מעירה את מערכות הרכב ולחיצה על דוושת הבלם "מתניעה" את הרכב ומעבירה אותו למצב נסיעה.
תכף נחזור לחלקו האחורי של הדגם, אך סביר להניח שגם אתם שואלים מי הגאון שהתקין על הדשבורד מסך כזה גבוה שמסתיר את שדה הראייה של הנהג, אז אל דאגה, מה שאתם רואים זה את מצב המסך בזמן חניה, בנסיעה המסך יורד מטה (8.9 ס"מ) ופתוח מחדש את שדה הראייה. המסך בגודל של "23.6 מבוסס על מערכת המולטימדיה החדשה של יונדאי Pleos Connect שהיא חלק בלתי נפרד מהמעבר של קבוצת יונדאי לפלטפורמה נשלטת תוכנה כך שניתן לעדכן את כל מערכות הרכב באמצעות עדכוני OTA. בזמן חניה ניתן לעשות דבר נוסף, לסובב ב-180 את המושבים הקדמיים וכך ליצור טרקלין עסקי של ממש.
המחלקה הראשונה בדגם GV90 Neolun כוללת כמובן את כל מה שאפשר לצפות לו מרכב כזה, כגון כיוון חשמלי מלא למושבים עם הדום לרגליים, חימום/אוורור ועיסוי במושבים, תאורה אישית, משטחי טעינה אלחוטיים, מקרר משקאות, מסך שליטה, בקרת אקלים מפוצלת ל-4 אזורים, מערכת שמע מבית B&0 עם 25 רמקולים ועוד. לצד זה נמצא כמובן עור משובח למושבים, צמד קשמיר, גימורי עץ ועוד.
ג'נסיס GV90 נשען על חישוקי "22 כסטנדרט אותם ניתן לשדרג לחישוקי "24 עצומים בגודלם. הדגם מצויד כסטנדרט במתלי אוויר אדפטיביים ובמערכת היגוי אחורית, תוספת רצויה בהחלט בהתחשב בכך שמדובר ברכב באורך של 5,285 מ"מ, רוחב של 2,030 מ"מ, גובה של 1,815 מ"מ ובסיס גלגלים של 3,245 מ"מ.
העיצוב החיצוני נותר נאמן לעיצוב של הקונספט לדגם, כולל חתימת התאורה שמחליפה למעשה את הגריל המוכר של ג'נסיס ובה משולבים הפנסים הראשיים הדקיקים של ג'נסיס. בעידן בו לא מעט מותגי פרימיום איבדו את הדרך בכל הקשור לעיצוב שתמיד נראה מתאמץ מדי, ג'נסיס עושה כאן בית ספר לעיצוב לשאר המותגים המתחרים.
2027 ג'נסיס GV90
