אורה, המותג המסוגנן של גרייט וול (GWM), חושפת בסין תמונות ומידע ראשוני על האורה 7 החדשה/מחודשת שהפעם תשווק גם בגרסת סטיישן בסגנון שוטינג-ברייק לצד גרסת הפאסטבק של הדגם, שהושקה בישראל לפני כשנתיים וחצי.
כמו כל דגמי אורה הסגנון הוא רטרו מודרני ובמקרה של האורה 7 סטיישן זה עובד נהדר, אבל זה גם כי יש לנו חיבה מוגזמת לתצורת סטיישן שחבל שהיא לא פופולרית יותר בישראל שכן זה לא רק נראה טוב זה פשוט שימושי מאוד בכל הקשור לתא המטען, תחושת המרחב בתא הנוסעים וגם מרווח הראש לנוסעים מאחור.
האורה 7 סטיישן היא משפחתית גדולה באורך של 4.82 מטר, רוחב של 1.85 מטר, גובה של 1.52 מטר ועם בסיס גלגלים נדיב של 2.87 מטר. בשלב זה רואה חושפת רק יחידת הנעה חשמלית אחת לדגם, הנעה כפולה בהספק משולב של 420 כ"ס כאשר הרוכשים יוכלו לבחור שתי סוללות מסוג LFP, האחת בקיבולת של 58.3kWh והשנייה בקיבולת של 68.9kWh. רק נזכיר כי אורה 7 בישראל שווקה גם עם סוללת NMC בקיבולת של 87kWh.
דרך אגב, האורה 7 סטיישן הוצגה כקונספט בתערוכת שנגחאי באפריל 2025 ורק כעת היא מוצגת כדגם ייצור, למרות שאין ממש הבדל ויזואלי חיצוני בין מה שהוצג בתערוכה למה שמוצג כעת. בשלב זה אין תמונות של תא הנוסעים אך אם הדגם שמר על מה שהוצג אשתקד, אז תצפו לעיצוב שדומה למוכר לנו מהאורה 7 הנוכחית, אך עם לוח מחוונים דיגיטלי כמסך אחד ולא כזה שמחולק לשלושה עיגולים, המולטימדיה גדולה יותר משמעותית. במקום החוגות ומערך הכפתורים על הקונסולה בין המושבים נמצא כעת משטח טעינה אלחוטי ואם היה חסר לכם מחזיק כוסות אז כעת יהיו שניים.
מותג אורה לא ממש הצליח להמריא בישראל, לא ברור אם זה העיצוב שלא דיבר לכל אחד או התמחור הראשוני שנשען יתר על המידה מדי על ה-הייפ החשמלי. כל זה השתנה השנה עם השקתו של הקרוסאובר ההיברידי אורה 5 שמאז שהושק ביוני השנה כבר רשם מעל ל-1550 מסירות.
