לפני מספר ימים מיצובישי חשפה את הדור החדש של הפאג'רו, לאחר היעדרות של מספר שנים משוק הרכב העולמי. מצד אחד שמחנו על חזרתו על הדגם, שהיה בעבר אחד מרכבי הכביש-שטח המבוקשים ביותר בישראל, אך מצד שני התאכזבנו שכן הדגם עושה שימוש ביחידת ההנעה של הטנדר טרייטון (2.4 ליטר טורבו דיזל) ועבורנו זה אומר שלדגם לא תהיה תקינה אירופאית ולכן הוא גם לא ישווק כאן.
לשמחתינו, זה כנראה רק עניין של "בשלב זה" שכן באירוע ההשקה של הדגם באוסטרליה, אחד השווקים החשובים של הדגם, מנהלי מיצובישי ציינו כי הם עובדים על פיתוח של סיוע חשמלי, היברידי או פלאג-אין, עבור דגמים שלהם העושים שימוש בשלדת סולם - כמו הטרייטון והפאג'רו. שילוב כזה יאפשר לשווק את הדגם בשווקים עם תקנות זיהום אוויר מחמירות יותר, כמו השוק האירופי והאמריקאי.
למיצובישי אמנם יש ניסיון רב שנים עם מערכות הנעה מסוג פלאג-אין, מה-אאוטלנדר, אך בחברה מציינים כי הדרישות מהמערכת ברכב עבודה כמו הטרייטון או רכב כביש-שטח כמו הפאג'רו הן שונות, המערכת צריכה להציג ביצועים טובים לא רק בכביש אלא גם עבור נסיעת שטח, גרירה של משקלים גבוהים וכמובן שגם להציג עמידות ואמינות.
מתי כל זה יקרה? לזה אין עדיין תשובה טובה ואם מיצובישי לא ציינה כל יעד לשיווק זה כנראה אומר שזה עניין של שנים. לצד זה נציין כי מיצובישי שואפת להפוך את הפאג'רו החדש למשפחה של דגמים, באירוע החשיפה היא כבר הציגה רמז לעוד שתי גרסאות לדגם במידות קטנות יותר.
