לאחר שש שנים ו-20,500 יחידות מהדגם, ירדה השבוע מפס הייצור ב.מ.וו i8 האחרונה, בדגם רודסטר ובצבע כחול. המכונית האחרונה היא אחת מתוך 18 יחידות אחרונות של הדגם שזכו לצביעה ייחודית וגימור ייחודי בתא הנוסעים.
ב.מ.וו i8 החלה את דרכה עוד בשנת 2009 עם הצגתו של הקונספט efficient dynamics כרעיון לרכב הספורט של העתיד, עם משקל קל בזכות שימוש נרחב בקרבון ואלומיניום, מקדם גרר נמוך במיוחד (0.22) ושימוש בהנעה היברידית פלאג-אין המאפשרת מצד אחד ביצועים ומהצד השני נסיעה ללא פליטת מזהמים בעיר, אז היא עוד הוצגה עם מנוע 1.5 ליטר שלושה צילינדרים טורבו דיזל שהוחלף בדגם הייצור למנוע בנזין בנפח דומה.
בשנת 2011 ב.מ.וו הציגה את הקונספט i8, שנה לאחר מכאן את הקונספט i8 רודסטר וגרסת הייצור של הדגם הושקה בשנת 2014, ללא שינויים ויזואליים משמעותיים ולא רק מהקונספט i8 אלא גם מהקונספט efficient dynamics.
מערכת ההנעה של הדגם, ששודרגה עם השנים, מבוססת על מנוע 1.5 ליטר שלושה צילינדרים טורבו בהספק גבוה יחסית לנפח העומד על 231 כ"ס ועם מומנט מרבי של 32.6 קג"מ. המנוע מותקן מאחורי תא הנוסעים, משודך לתיבת 6 הילוכים אוטו' ואחראי על הנעת הגלגלים האחוריים. בחזית הדגם מותקן מנוע חשמלי בהספק מרבי של 143 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ והוא אחראי על הנעת הגלגלים הקדמיים. למערכת (זו העדכנית ביותר) הספק כולל של 374 כ"ס ומומנט מרבי של 58.1 קג"מ, מספיק בכדי לספק בדגם נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 4.4 שניות בדגם הקופה ו-4.6 שניות בדגם הרודסטר.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 11.6kWh מאפשרת לדגם טווח נסיעה חשמלי של עד 55 ק"מ ונסיעה על בסיס המנוע החשמלי בלבד עד למהירות של 120 קמ"ש. לגרסה הראשונה של ה-i8 היה טווח נסיעה חשמלי של כ-33 ק"מ - ביום טוב.
בשלב זה ב.מ.וו לא תציג מחליפה לדגם אך בשנה שעברה, היא הציגה את הקונספט VISION M NEXT הבנוי על אותו רעיון שהביא לייצור את ה-i8, רכב פלאג-אין ביצועים עם מנוע 2.0 ליטר טורבו ושני מנועים חשמליים היוצרים יחידת הנעה בהספק כולל של 600 כ"ס, נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של פחות מ-3 שניות ומהירות מרבית של מעל ל-300 קמ"ש.
