לצ'רי כבר יש שני מותגים שפותחו במיוחד עבור שווקים מחוץ לשוק הסיני, אנחנו מדברים כמובן על אומודה ועל ג'אקו שכבר משווקים בישראל ע"י כלמוביל. אשתקד צ'רי הקימה מותג גלובלי נוסף, ליפאס (LEPAS), שבקרוב ישווק גם באירופה והנציג הראשון של המותג החדש יהיה הקראוסאובר ליפאס L8.
מדוע צ'רי צריכה עוד מותג גלובלי? כי בתעשיית הרכב הסינית אין סנטימנט למותגים אלא פשוט למה שעובד, אז הם משיקים מגוון מותגים, לכל אחד אופי ושפת עיצוב שונה כאשר התוכן, כלומר יחידות ההנעה והטכנולוגיה די זהה, ומה שתופס ישאר ומה שלא פשוט ירד בהמשך מההיצע. רק כדי לסבר את האוזן, מעבר למותג הבית צ'רי מחזיקה בלא פחות מ-מתשעה מותגי רכב שונים. אחד מהם, לדוגמה, הוא מותג הפרימיום אקסלנטיקס (אקסיד בסין) שגם הוא בדרך לאירופה וישראל.
ליפאס L8 הוא קרוסאובר 5 מושבים על הצד הגדול יותר עם אורך 4,688 מ"מ, רוחב של 1,860 מ"מ, גובה של 1,695 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,800 מ"מ, הוא אמנם קצר יותר מהטיגו 8, לו שבעה מושבים, אך עם בסיס גלגלים ארוך יותר משמעותית ב-90 מ"מ. ואם נשווה למותג אחר של צ'רי, לאומודה 7, לשני הדגמים מידות דומות אך גם כאן ל- ליפאס L8 בסיס גלגלים ארוך יותר ב-80 מ"מ. התוספת הזו לבסיס הגלגלים מדגישה את המיצוב של ליפאס מעל דגמי אומודה, צ'רי וג'אקו.
הדגם מצויד במערכת הנעה היברידית פלאג-אין המוכרת לנו מדגמים אחרים של קבוצת צ'רי, שילוב של מנוע 1.5 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי 204 כ"ס וסוללת LFP בקיבולת של 18.3kWh, זו אותה מערכת המשרתת, לדוגמה, את הטיגו 8 פרו כך שתצפו למשהו כמו טווח נסיעה של כ-90 ק"מ ונתון 0-100 קמ"ש של 9.0 שניות.
דגם L8 הוא הנציג הראשון של המותג החדש אך כבר בקרוב החברה תחל בשיווק של שני דגמים נוספים, L6 ו- L4 הקטנים יותר. ליפאס L6 טרם נחשף אך ליפאס L4 כבר משווקים במספר מדינות מתפתחות, שם הוא משווק כדגם בנזין בלבד עם מנוע 1.5 טורבו 147 כ"ס אך סביר להניח שעבור אירופה הדגם כבר יעשה שימוש ביחידת הנעה היברידית או היברידית פלאג-אין. ליפאס L4 הוא דגם המקביל בגודלו, פחות או יותר, לצ'רי FX או לג'אקו 5 כאשר לדגם אורך של 4.40 מטר, רוחב של 1.82 מטר, גובה של 1.63 מטר ובסיס גלגלים של 2.62 מטר.
