אם העיצוב החיצוני, הדי מרהיב, של MG 07 מזכיר לכם את פורשה, אולי קצת יגואר ועוד, אתם לא טועים שכן MG בעצמה מודה כי הדגם עוצב בהשראת דגמים כגון פורשה טייקן ממנו MG 07 השאילה את עיצוב חישוקי הגלגלים, פורשה פאנאמרה שהעניקה את ההשראה לעיצוב חלקו האחורי של הדגם, ועוד.
MG 07 בקצרה:
- משפחתית גדולה חשמלית עם הנעה קדמית
- אורך: 4,886 מ"מ
- רוחב: 1,900 מ"מ
- גובה: 1,478 מ"מ
- בסיס גלגלים: 2,825 מ"מ
- נפח תא מטען: 697 ליטר
- תא מטען קדמי: 168 ליטר
- חיבור V2L בהספק של 6.6kW
- דגם בסיס:
- הספק: 240 כ"ס ו-30.6 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 6.9 שניות
- סוללה: 67kWh
- טווח נסיעה: עד 650 ק"מ בתקן CLTC
- טעינה מהירה: 30 דקות
- דגם בכיר:
- הספק: 320 כ"ס ו-35.7 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 5.9 שניות
- סוללה: 91kWh
- טווח נסיעה: עד 845 ק"מ בתקן CLTC
- טעינה מהירה: 20 דקות
MG 07 היא משפחתית גדולה בתצורת ליפטבק והיא תוכננה על אותם העקרונות של MG4 אורבן, כלומר רכב שמבחינת מידות וכו' מתחרה מול דגמים מסוימים, במקרה של MG 07 מדובר בדגמים כגון טסלה מודל 3, אך המחיר נמוך ונגיש יותר משמעותית - אם מחיר הבסיס של המודל 3 בסין עומד על 106,000 ₪, מחיר הבסיס של MG 07 עומד על 57,000 ₪ וגם בגרסתו הבכירה ביותר המחיר עדיין נמוך יותר, רק 75,000 ₪. כמובן שיש כאן ויתור על דברים מסוימים, כמו הנעה קדמית במקום אחורית או כפולה וכו'.
בדרך כלל ברכבים מסין אנחנו פוגשים התפשרות מסוימת על נפח תא המטען אך זה לא המקרה עם MG 07 שלא רק מציעה תא מטען אחורי נגיש בזכות תצורת הליפטבק אלא הוא גם גדול במיוחד בנפח של 679 ליטר ולזה MG הוסיפה עוד תא מטען קדמי גדול בנפח של 168 ליטר. לקוחות שירצו בכך יוכלו להתקין מתחת לרצפת תא המטען מקרר בנפח של 30 ליטר הכולל מקפיא הנשלט בנפרד.
MG 07 תשווק כאמור בשני דגמים, דגם הבסיס מצויד בהנעה קדמית 240 כ"ס ובסוללת 67kWh בטכנולוגיית מצב מוצק למחצה, טכנולוגיה ש- MG פיתחה כדי להתחרות בסוללות ה- LFP של LG כאשר לשתי הסוללות תכונות דומות מאוד, כגון היכולת להטעין ל-100% מבלי לפגוע בבריאות הסוללה, מספר רב של מחזורי טעינה, בטיחות גבוהה ועוד. הדגם הבכיר, שישווק רק בהמשך השנה, כבר עושה שימוש בסוללת NMC בקיבולת גדולה במיוחד של 91kWh ובמתח הדקים של 800V לעומת 400V בדגם הבסיס. טווח הנסיעה בדגם זה יעמוד על מעל ל-700 ק"מ - בתקן WLTP ולא בתקן CLTC הסיני האופטימי. בזכות ארכיטקטורת 800V, למרות הקיבולת הגדולה יותר הטעינה המהירה קצרה יותר, 20 דקות לעומת כ-30 דקות בדגם הבסיס.
חלל תא הנוסעים מציג עיצוב נאה ומודרני, הפעם מקורי יותר לעומת העיצוב החיצוני, וכמו בכל רכב סיני ממוצע המראה מינימליסטי וכמעט על הכל אתם נדרשים לתפעל דרך המסך המרכזי, כאן בגודל של "15.6. שוב כיאה לרכב מסין, נוכל למצוא גם רשימת אבזור עשירה כאשר הדגם הבכיר מוסיף לרשימה גם בולמים אדפטיביים.
MG ציידה את הדגם במערכת בקרת יציבות מדור חדש שלפי החברה מסוגלת לשמור על יציבות הרכב גם במקרה של פיצוץ צמיג בנסיעה במהירות של 202 קמ"ש, זו לפחות מהירות הנסיעה בה בוצע הניסוי של החברה.
