המכונית הזו אולי לא נראית לכם מהירה מספיק כדי להתחרות על מסלול הנורבורגרינג ועוד לשבור שיא מסלול שהחזיק כמה עשורים ואתם כמובן צודקים, כלומר המכונית הזו באמת לא מהירה אך היא אכן קבעה שיא הקפה חדש למסלול רק מהצד השני, זמן ההקפה האיטי ביותר שנרשם על המסלול - 28 דקות ו-25.8 שניות.
המכונית הזו, Ligier JS50, היא לא בדיוק מכונית אלא רכב מיקרו שנכנס באיחוד האירופי לקטגוריית quadricycle בה נמצא כלי רכב דו מושביים כמו רנו טוויזי וסיטרואן Ami, לדוגמה, קטגוריה המאפשרת גם לנערים החל מגל 14 לנהוג ברכבים האלו ללא צורך ברישיון נהיגה מיוחד, במספר מצומצם של מדינות באירופה (צרפת ואיטליה, לדוגמה).
אז איך מגיעים לשיא שלישי שכזה? כדי להיכלל בקטגוריה הנמוכה של כלים מסוג זה (L6e) על כלי הרכב להיות מצויד במנוע בהספק מרבי של לא יותר מ-8 כ"ס ובמקרה של ה- JS50 זה מה שמנוע הדיזל של כלי הרכב הזה מייצר, יחד עם מומנט מרבי של 2.7 קג"מ. נתון 0-100 קמ"ש? לא קיים שכן מהירות הכלי בהתאם לקטגוריה מוגבלת ל-45 קמ"ש.
ליגייר JS50 דיזל לא הייתה לבדה על המסלול, גם הגרסאות החשמליות של הדגם התייצבו על המסלול, גרסה אחת עם סוללת 8.28kWh וגרסה נוספת עם סוללת 12.42kWh. גרסת הבסיס החשמלית נמצאת באותה קטגורייה של דגם הדיזל, כלומר מוגבלת ל-45 קמ"ש, אך כנראה שבזכות נתוני האצה קצת עדיפים יותר דגם זה סיים את הקפת המסלול באורך של 20.8 ק"מ בזמן של 27 דקות ו-55 שניות.
הדגם החשמלי הבכיר כבר נכנס לקטגוריה גבוהה יותר (שכן דורשת רישיון נהיגה) בה המהירות המרבית עומדת על 75 קמ"ש כך שדגם זה "טס" על המסלול וקבע זמן הקפה של 19 דקות ו-53 שניות, וכן, זה עדיין נחשב לזמן הקפה איטי מאוד. דרך אגב, שיא ההקפה של המסלול לרכב חוקי לכביש, 6 דקות ו-29 שניות, נקבע ע"י מכונית העל AMG One המצוידת במערכת הנעה היברידית בהספק כולל של 1063 כ"ס.
אמנם מתמקדת כיום בייצור רכבי מיקרו, אך מדובר בחברה שבעבר החזיקה בקבוצת פורמולה 1 די מצליחה וזה למעשה העיסוק השני כיום של החברה, אספקת שירותי הנדסה מקיפים בתחום הספורט המוטורי ורכבי ספורט מיוחדים.
דרך אגב, לשני הרכבים, JS50 ומרצדס AMG One, יש מכנה משותף אחד, לשני הדגמים יש סוללה בקיבולת של 8kWh, רק שבמכונית העל של AMG הסוללה הזו מספקת רק בוסט חשמלי להאצה מהירה באמצעות 4 מנועים חשמליים בהספק כולל של כ-500 כ"ס.
