מספר שבועות לאחר שחשפה את הריינג' רובר EV החשמלי, לנד רובר חושפת את הריינג' רובר ספורט EV ולא תתפלאו לגלות כי לשני הדגמים אותה יחידת הנעה, אותה פלטפורמת MLA-Flex 800V ועוד. מחברת המזרח, יבואנית לנד רובר בישראל, נמסר כי הריינג' רובר ספורט EV והריינג' רובר EV ישווקו בישראל במהלך המחצית הראשונה של 2027.
שני מנועים חשמליים מייצרים כאן הספק מרבי של 550 כ"ס ומומנט מרבי של 86.6 קג"מ ובשילוב עם סוללת NMC בקיבולת של 118.5kWh מתקבלת כאן מערכת הנעה המאיצה את הדגם מעמידה ל-100 קמ"ש בזמן של 4.3 שניות, 0.2 שניות פחות מהריינג' רובר EV, ומאפשרת טווח נסיעה של כ-609 ק"מ.
טעינה DC מהירה אפשרית עד להספק של 350kW כך שטעינה של 10% עד 80% אורכת כ-22 דקות ובטעינה של 10 דקות תוכלו להוסיף לטווח עוד 220 ק"מ.
למעט ניואנסים קלים בעיצוב שהם תוצאה של העדר מנועי בעירה פנימית, כמו העדר סופיות של מערכת הפליטה בפגוש האחורי, העיצוב של הריינג' רובר ספורט EV זהה למוכר לנו משאר גרסאות ההנעה של הדגם. גם ללא תא הנוסעים זהה למוכר לנו מגרסאות הבנזין/פלאג-אין של הדגם, אך כאן כבר לא נמצא יותר את ממשק בקרת האקלים הנפרד או כפתורי השליטה על מערכת ההנעה, את זה תאלצו מעתה לבצע דרך המסך המרכזי.
מערך המתלים נלקח מגרסאות הבנזין של הדגם המשלב קפיצי אוויר עם בולמים אדפטיביים מתקדמים, נמצא גם מוטות מייצבים אדפטיביים ומערכת היגוי אחורית. השלדה של הריינג' רובר ספורט קשיחה יותר ב-61% מזו של הדגמים עם מנוע בעירה פנימית ועם מרכז כובד נמוך יותר ב-73 מ"מ לעומת גרסאות הפלאג-אין של הדגם.
