אודי חושפת את נובלארי (Nuvolari), מכונית העל ההיברידית החדשה של החברה שהיא כמובן גם היורשת של ה- R8 אשר שרתה את אודי בין השנים 2006-2024. בניגוד לאודי R8 ששווקה כדגם נוסף בהיצע ונמכרה בכמות של אלפי יחידות כל שנה, אודי נובולארי תשווק במהדורה מוגבלת של 499 יחידות בלבד, החל מהמחצית הראשונה של 2027.
אודי נובולארי תשווק עם מערכת הנעה היברידית בהספק כולל של 1001 כ"ס, נתון המתקבל משילוב של מנוע 4.0 ליטר V8 טווין-טורבו בהספק מרשים של 800 כ"ס המתקבל בין בין 9,000-9,750 סל"ד ומומנט מרבי של 74.4 קג"מ המתקבל בין 4,000-7,000 סל"ד, יחד עם 3 מנועים חשמליים - אחד אחורי ושניים קדמיים - כאשר כל אחד מהם בהספק מרבי של 150 כ"ס והם מופעלים באמצעות סוללת ליתיום-יון קטנה בקיבולת של 7.3kWh.
מנוע ה- V8 מותקן במרכז הרכב, מאחורי הנהג, והוא אחראי על הנעת הגלגלים מאחור יחד עם סיוע מהמנוע החשמלי שמותקן בינו לבין תיבת ההילוכים - 8 הילוכים כפולת מצמדים. שני המנועים החשמליים הנוספים אחראים על הנעת הגלגלים הקדמיים והם נכנסים לפעולה רק בעת הצורך - האצה, אחיזה או בזמו נסיעה חשמלית מלאה. זו אותה יחידת ההנעה ההיברידית שהוצגה לפני כשנתיים עם למברוגיני טמרריו אך עם מספר שדרוגים של אודי, כמו הסוללה הגדולה יותר והספק קצת גבוה יותר המתקבל מהמנועים החשמליים, עוד 80 כ"ס, למרות שהם זהים.
לפי אודי כל זה מאפשר לדגם להשיג נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 2.6 שניות, נתון 0-200 קמ"ש של 6.8 שניות ומהירות מרבית של 350 קמ"ש. רק לשם התזכורת, הגרסה הבכירה של אודי R8 הייתה מצוידת במנוע 5.2 ליטר V10 אטמוספרי בהספק מרבי של 620 כ"ס ובגרסת פרפורמנס כפולת ההנעה זה הספיק לנתון 0-100 קמ"ש של 3.1 שניות.
בצד הויזואלי, אודי נובלארי היא אבולוציה מודרנית לעיצוב המוכר של אודי R8 שנעשה על בסיס הקונספט C אותו אודי חשפה אשתקד, כדגם המציג את שפת העיצוב החדשה של אודי. דרך אגב, השם נובלארי הוא על שם נהג המרוצים של אודי Tazio Nuvolari שנהג עבור החברה בימים שאודי עוד הייתה נקראת Auto Union.
השלדה של אודי נובלארי מבוססת על טכנולוגיית Space Frame של החברה והמרכב החיצוני עשוי מקרבון מחוזק בפלסטיק (CFRP) - לראשונה באודי - זה תהליך ייצור ארוך ויקר שחלקו ידני לחלוטין וזה אולי זה חלק מהסיבה לכך שאודי תשווק את הנובלארי במהדורה מוגבלת של 499 יחידות בלבד, אך זה לא אומר עדיין שלא יהיו גרסאות עתידיות נוספות לדגם.
כאשר הרכב סטטי המראה המתקבל נקי מאוד אך זה לא יישאר כך בזמן נסיעה שכן אודי הטמיעה בדגם אווירודינמיקה אקטיבית המאפשרת שליטה על כוח ההצמד, הגרר והיציבות בהתאם לנדרש, זה כולל לדוגמה גם כנף אחורית המוטמעת בצורה מושלמת במרכב כאשר הרכב לא בתנועה אך נפתחת במהירויות גבוהות.
מערכת הבלימה של הנובלארי אמנם עושה שימוש גם במערכת בלימה רגנרטיבית באמצעות שני המנועים החשמליים מלפנים, אך עיקר כוח הבלימה בנהיגה נמרצת ידיע ממערכת בלימה קרמית בטכנולוגיית פורמולה 1 עם צלחות ענק בגודל של 420X40 וקליפר קדמי עם 10 בוכנות יחד עם קליפר אחורי בעל שש בוכנות וצלחות בלימה בגודל של 410X32.
חלל תא הנוסעים של הנובלארי מינימליסטי במיוחד אך במקום להעביר את כל השליטה על המערכות היותר שימושיות למסך המרכזי, כל מה שהנהג צריך בזמן נהיגה בשדה הראייה שלו על גלגל ההגה או לוח מחוונים הדיגיטלי, כך שהמסך המרכזי מיועד בעיקר לצורך בידור ופחות לצורך תפעול בסיסי.
