ג'ילי השיקה בסין מתחרה למודל 3, ג'ילי גלקסי TT, שתשווק בגרסת הנעה אחורית עם 329 כ"ס ובגרסת ביצועים אולטרה עם הנעה כפולה וכיול ספורטיבי בהספק משולב של 570 כ"ס, מספיק לנתון 0-100 קמ"ש של 3.8 שניות ולמהירות מרבית של 210 קמ"ש.
אחד האלמנטים הייחודיים ביחידת ההנעה האחורית של הדגם זו העבודה כי מדובר ביחידת הנעה אחת הכוללת 16 רכבים ביחידת הנעה אחת, כלומר המנוע, ממירי מתח, יחידות בקרה, תיבת הפחתה ועוד, הכל משולב ביחידת הנעה אחת. מצד אחד זה מאפשר להשיג נצילות גובה (93.8%), להפחית משקל, נפח, חיווט ועוד, אך אם משהו מתקלקל, זה כבר עלול להתברר כעסק יקר.
שתי גרסאות ההנעה של ג'ילי גלקסי TT מצוידות בסוללות LFP בקיבולת של 75.2kWh המאפשרת טעינה אולטרה מהירה כך שטעינה של 10% עד 80% אורכת רק כ-12 דקות.
גרסת האולטרה מצוידת במערכת בלימה משודרגת, במתלים בתצורת עצמות עצה כפולות מלפנים ורב חיבורי מאחור (כל הזרועות מאלומיניום קל משקל) וכן בבולמים אדפטיביים הנשלטים באמצעות מצלמה קדמית וטכנולוגיית AI לשינוי מראש של קשיחות הבולמים. לפי גילי, הכיול הדינאמי של הדגם, עבור השוק הסיני לפחות, יציע ניהוג אירופאי לצד נוחות שהיא האופציה המועדפת על הצרכן הסיני.
ג'ילי גלקסי TT אולטרה היא מכונית סדאן גדולה יחסית עם אורך של 4.99 מטר, רוחב של 1.92 מטר, גובה של 1.48 מטר ובסיס גלגלים של 2.92 מטר. כמו שאר דגמי ג'ילי חלל תא הנוסעים נעים לעין, מודרני למראה וכיאה לרכב המכוון יותר לנהג, השליטה על מצב הנהיגה, הבולמים ועוד, זכו לכפתורים יעודיים על הקונסולה בין המושבים כך שלא תאלצו לחפור בתפריטים במערכת המולטימדיה, כך גם כפתור ה"בוסט" שהותקן על גלגל ההגה.
