בתמונה אתם רואים את יו"ר גרייט וול (Wei Jianjun) לצד פרארי SF90, מכונית העל ההיברידית פלאג-אין של פרארי. מה הקשר בין גרייט וול לפרארי SF90? לפי יו"ר החברה פרארי SF90 היא הבנצ'מרק למכונית העל בטכנולוגיית הנעה דומה שגרייט וול מפתחת כבר מספר שנים ומיועדת להשקה לקראת סוף השנה/תחילת השנה הבאה.
גרייט וול לא מתכננת להפוך ליצרנית של מכוניות על וגם לא למתחרה ישירה לפרארי, אך כמו יצרנים אחרים מסין שהציגו בעבר מכוניות ספורט שונות זו פלטפורמת שיווק מצוינת שזוכה לתשומת לב ומבחינת גרייט וול זו הדרך להציג את היכולות של מערכת ההנעה ההיברידית החדשה והמתקדמת של החברה שהייחוד בה הוא שילוב של הנעה 4WD עם צריכת אנרגיה של 2WD.
למעשה מדובר במשפחה שלמה של מערכות הנעה היברידיות פלאג-אין של גרייט וול מוטורס (GWM): מערכת Hi4 המיועדת עבור רכבי כביש רגילים, מערכת Hi-T המיועדת עבור רכבי כביש-שטח כמו דגמי משפחת TANK של החברה ומערכת Hi-Z לדגמי ביצועים וזו המערכת שתשמש את מכונית העל של החברה.
במערכת Hi4 הרגילה יש מנוע 1.5 ליטר היברידי (נצילות תרמית גבוהה של 41.5%) וכן שני מנועים חשמליים בנצילות גבוהה של 98% מלפנים ו-97% מאחור. ביניהם יש כמובן סוללה עם ניטור/ניהול מבוסס ענן - טכנולוגיה שאנחנו מתחילים לפגוש יותר ויותר ברכבי פלאג-אין או חשמליים. במקום מערכת ניהול שמותקנת ברכב ומוגבלת ביכולת השבבים שהותקנו בזמן הייצור ברכב, שימוש בחוות שרתים עדכניות בשילוב טכנולוגיית AI תאפשר ניהול חכם ו"אישי" יותר לסוללה.
מערכת Hi-T היא כאמור מערכת המיועדת לרכבי כביש-שטח והיא פותחה כמענה לחסרונות של מערכת הנעה היברידיות פלאג-אין מסוג REEV בנהיגת שטח. במקום מנוע צנום נפח שמשמש רק כגנרטור ובתנאי קצה המאפיינים נהיגת שטח לא מסוגל לייצר מספיק אנרגיה, במערכת Hi-T יש מנוע בנזין חזק, 2.0 טורבו 250 כ"ס או 3.0 ליטר V6 טורבו עם 350 כ"ס, תיבת 9 הילוכים אוטומטית ומערכת הנעה כפולה מכאנית עם שלוש נעילות דיפרנציאל כך שבכל מצב יש לרשות הנהג מערכת הנעה עם יכולות שטח גבוהות. מנוע הבנזין יכול לפעול באופן מקביל למערכת החשמלית (מנוע חשמלי מאחור), כך שבהתאם למצב הנהיגה ודרישות הכוח המערכת יכולה לבחור באיזה מקור כוח להשתמש.
מערכת Hi-Z היא המערכת החדשה יותר במשפחה ועבורה גרייט וול הציגה אשתקד מנוע 4.0 ליטר V8 טווין-טורבו, מנוע דומה משמש את פרארי SF90. מה אנחנו יודעים על המנוע הזה או על כמה מנועים חשמליים משולבים במערכת הזו, בשלב זה אין עדיין מידע. מה שכן אפשר לומר הוא שכאשר החברה הציגה את הרעיון למכונית על עם הנעה היברידית פלאג-אין, החברה הציגה מפרט של רכב עם הספק משולב של 1200 כ"ס ונתון 0-100 קמ"ש של 2.5 שניות. כיאה לרכב על, הרכב בנוי בתצורה של מונוקוק מסיבי פחמן אליה מחוברים תת שלדה קדמי ואחורי. כדי להביא את הפרויקט הזה לייצור, גרייט וול גייסה לשורותיה את המהנדס אדם טומסון שהגיע ישירות ממקלארן, שם היה אחראי על הפיתוח של המקלארן GT.
כאמור, גרייט וול לא ממש מתכוונת להיכנס לתחום רכבי הספורט, ההתמחות שלה היא למעשה רכבי כביש-שטח, ולכן את מנוע ה- V8 הזה, משולב במערכת הנעה היברידית פלאג-אין, גרייט וול תתקין גם בדגם TANK 700 שהוא הרכב כביש-שטח הבכיר של החברה, סוג של מתחרה ל- G קלאס של מרצדס.
נזכיר לכם כי GWM היא החברה האחראית על המותגים ORA ו- WEY המשווקים בישראל, כאן אמנם לא נמצא את מערכת Hi-Z אבל את הטכנולוגיה ההיברידית Hi-4 עוד נפגוש בישראל ולמעשה הטכנולוגיה שפותחה עבור המערכת הזו משרתת את מערכת ההנעה ההיברידית של האורה 5.
