הונדה רשמה השנה את ההפסד התפעולי הראשון שלה מזה 70 שנה והסיבה לכך היא השקעות העתק שהחברה ביצעה בתחום הרכב החשמלי אשר חלקם פשוט ירדו לטמיון, כמו המיזם "Afeela" לרכב חשמלי עם סוני שנגנז לאחרונה למרות שכבר היו שני רכבים מוכנים לייצור.
כחלק מהתוכנית העסקית לשיקום חטיבת הרכב של החברה, הונדה החליטה להתמקד בתחום ההנעה ההיברידית ובכוונתה של החברה, החל משנת 2027, להשיק לא פחות מ-15 דגמים היברידיים חדשים אשר יתבססו על הדור הבא של מערכת ההנעה ההיברידית של החברה. המיקוד של הונדה יהיה בעיקר בשוק הצפון אמריקאי שהוא השוק הגדול והחשוב ביותר עבור החברה, אך בשווקים נוספים כמו שוק הבית היפני, השוק הסיני והשוק ההודי הצומח, שימו לב שהונדה אפילו לא הזכירה את השוק האירופי שהם המותג די מת, כמו בשוק המקומי שלנו, בשל תמחור גבוה מאוד של דגמי המותג השונים.
כקדימון לכל אותם דגמים היברידיים חדשים, הונדה חשפה קונספט לרכב סדאן היברידי שהוא כנאה קדימון לדור הבא של הסיוויק. הונדה לא מספקת פרטים טכניים על הדגם אך בעבר היא כבר סיפקה לנו קצת פרטים על דור הרכבים ההיברידיים הבא שלה.
כדי להוזיל עלויות ייצור, מרבית הרכבים ההיברידיים העתידיים של החברה יתבססו על אותה פלטפורמה שפותחה במיוחד כדי לשאת ביעילות מערכת הנעה היברידית, בפועל זה אומר פלטפורמה עם מקום ייעודי לסוללה כך שהיא לא תגנוב נפח מחלל תא הנוסעים או מתא המטען ומתלה אחורי שיאפשר התקנה של מנוע חשמלי אחורי עבור דגמי הנעה כפולה. הפלטפרומה תהיה קלה יותר מזו הנוכחית של הונדה ובסך הכל הונדה שואפת להפחית כ-10% ממשקל הדגמים ההיברידיים העתידיים שלה בהשוואה לדור הרכבים הנוכחי. באמצעות שיתוף של יותר רכיבים בין כל הדגמים ויחידות ההנעה, הונדה שואפת להפחית את עלויות הייצור של הדגמים ההיברידיים שלה בכ-30%.
המערכת ההיברידית החדשה של הונדה היא למעשה עדכון/שדרוג למערכת e:HEV הנוכחית של החברה עם מנועים מעודכנים (בנפח 1.5 ליטר או 2.0 ליטר) בעלי נצילו גבוהה יותר ופעולה במרבית הזמן ביחס דלק/אוויר אידיאלי. בתחום זה הונדה שואפת להשיג הפחתה של מעל ל-10% בצריכת הדלק לעומת מערכת e:HEV הנוכחית.
כל זה לא אומר שהונדה נוטשת לחלוטין את התחום החשמלי, היא פשוט רוצה וצריכה להגדיל את קופת המזומנים שלה והיא עושה את זה בהתאם למה שהצרכנים רוצים ולא לפי מה שהם שאולי ירצו בעתיד, כמו רכב חשמלי, ובשוק האמריקאי בשלב זה ישנה העדפה ברורה לרכבים עם הנעה היברידית ולא עם הנעה חשמלית מלאה. בשוק הסיני לדוגמה הונדה כן תציג דגמים חשמליים חדשים, אך היא תעשה זאת באמצעות שימוש במקורות מקומיים, כפי שהיא עושה שם כבר היום. בשוק היפני הונדה תשווק רכבים חשמליים קטנים (Kei Car) אך הדגמים הגדולים שלה יתבססו על הנעה היברידית.
בשוק ההודי, שהוא אחד משוקי הרכב הצומחים בעולם, הונדה מתכננת להשיק עוד דגמים בתכנון ייעודי לשוק זה בהתאם לצרכים של השוק הזה שהם די שונים משווקים אחרים. בשוק זה היא כמובן גם תמשיך לפתח ולמכור אופנועים, שוק בו נמכרים מדי שנה כ-6 מיליון אופנועים.
