הרגולטור הסיני מגיב במהירות לליקויי בטיחות שמתגלים בשוק הרכב, והפעם מדובר במנגנוני פתיחת החירום המכאניים של הדלתות. בחלק מהדגמים מנגנונים אלה מוסתרים או ממוקמים באופן שאינו אינטואיטיבי, דבר שעלול להקשות על פתיחת הדלת במקרה חירום, במיוחד כאשר המערכת החשמלית אינה פעילה בעקבות תאונה.
הפתרון שנדרש כעת מטסלה ומיצרנים נוספים פשוט למדי: מדבקה. במסגרת הריקול בסין נדרשים היצרנים לסמן באופן בולט וברור את ידיות הפתיחה המכאניות הפנימיות, כאשר אלה ממוקמות במקום שקשה לזהותו או שהן דומות מדי לגימור שמסביבן. המטרה היא לאפשר לנוסעים לאתר במהירות את מנגנון הפתיחה במקרה חירום.
ההחלטה התקבלה על ידי משרד התחבורה הסיני בעקבות מספר מקרי חירום שבהם פתיחת הדלתות החשמלית הושבתה בעקבות תאונה. במקרים כאלה, נוסעים שלא הכירו את מנגנון הפתיחה המכאני או לא הצליחו לאתר אותו במהירות, עלולים להישאר לכודים בתוך הרכב.
לא תמיד קל למצוא את ידית החירום
בדלתות הקדמיות המצב בחלק מהדגמים סביר יותר. בטסלה, לדוגמה, קיימת ידית מכאנית הממוקמת בקצה משענת היד ומאפשרת לפתוח את הדלת גם ללא שימוש במנגנון החשמלי. מאחור, לעומת זאת, הפתרון פחות אינטואיטיבי: אין ידית גלויה, ובמקום זאת יש להסיר מכסה קטן הממוקם בתוך תא האחסון בדלת ולאחר מכן למשוך כבל צהוב.
גם באקספנג G6 קיים פתרון דומה. מלפנים ממוקם מנגנון הפתיחה המכאני בחלקו התחתון של תא האחסון בדלת, בעוד שבדלתות האחוריות יש לאתר מכסה צהוב, להסיר אותו ורק אז למשוך את כבל הפתיחה.
מבחינת טסלה מדובר בריקול משמעותי במיוחד, עם כ-3 מיליון כלי רכב שיידרשו להגיע למרכזי שירות לצורך התקנת המדבקה. גם אקספנג, שמותגיה פופולריים בישראל, נכללת בריקול עם דגמי G6 ו-P7+, וכך גם זיקר עם הדגמים X ו-007, לצד יצרנים נוספים. בסך הכול נכללים בריקול כ-4.3 מיליון כלי רכב של 11 יצרנים.
הסינים כבר משנים את התקינה
הסיפור הזה מדגים כיצד פתרון שהפך נפוץ בתעשיית הרכב החשמלי עלול להפוך לבעיה בטיחותית כאשר הוא מיושם ללא התחשבות מספקת במצבי חירום. טסלה הייתה בין היצרניות שאימצו פתרונות אלקטרוניים לפתיחת דלתות, ויצרנים רבים נוספים אימצו בהמשך גישות דומות.
בעוד שבשווקים המערביים תהליכי שינוי התקינה עשויים להימשך זמן רב, הרגולטור הסיני כבר פועל לשינוי הכללים. לאחר שהוחלט כי ידיות פתיחה חיצוניות חייבות לכלול מנגנון מכאני, וכי עליהן להיות נגישות וקלות להפעלה ולא להסתמך על ידיות הנשלפות מגוף הרכב, תיכנס לתוקף החל מ-2027 גם תקינה חדשה הנוגעת למנגנוני פתיחת החירום מבפנים.
התקינה החדשה תחייב את היצרנים למקם את מנגנון הפתיחה בגובה של לפחות 30 ס"מ מתחתית הדלת ולדאוג לכך שיהיה קל לזיהוי ולתפעול. במילים אחרות, בסין לא מסתפקים עוד בפתרון מכאני שקיים אי שם בתוך הדלת – הם דורשים שגם במקרה חירום הנוסע יידע למצוא ולהפעיל אותו במהירות.
