עד היום דגמי GT3 היו זמינים בגרסת קופה בלבד אך כעת כל זה משתנה עם הצגתה של פורשה 911 GT3 S/C שהיא אמנם לא חיית מסלול כמו ה- GT3 קופה, שעושה שימוש נרחב בעזרים אווירודינמיים, אך היא הדבר הכי קרוב לזה עם גג נפתח.
מאחור נמצא את מנוע ה-4.0 ליטר בוקסר שישה צילינדרים אטמוספרי המשרת את ה- GT3 קופה, בהספק מרבי של 510 כ"ס המתקבל ב- 8,400 סל"ד ומומנט מרבי של 45.9 קג"מ. בעוד שאת ה- GT3 קופה ניתן לקבל עם תיבת PDK אוטומטית, ה- GT3 S/C תשווק עם תיבת 6 הילוכים ידנית בלבד.
עם יחידת הנעה זו לדגם נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.9 שניות, כמו בדגם GT3 קופה הידני, והמהירות המרבית עומדת על 313 קמ"ש. כדי לשמור על משקל נמוך כמה שניתן פורשה עשתה שימוש נרחב בחלקים שפותחו עבור המהדורה המוגבלת של ה- 911 S/T, כך שלמרות שהדגם עדיין עושה שימוש במנגנון חשמלי לגג המשקל של ה- 911 S/C עומד על 1497 ק"ג בלבד, רק 28 ק"ג יותר מה- GT3 קופה.
הפחתת המשקל כוללת החלפת חלקים רבים בחלקים מקרבון, התקנה של מערכת בלימה קרמית כסטנדרט, שימוש בחישוקים ממגזנזיום, הסרה של הספסל האחורי הסמלי ועוד. הבולמים, הקפיצים וזוויות המתלה זהים לאלו שנמצא ב- GT3 קופה.
למעט הכנף האחורי הגדול, פורשה 911 S/C אכן נראית כמו גרסת הקבריולט של ה- GT3 קופה, וזה גם המצב בחלל תא הנוסעים. כמובן שמדובר בפורשה כך שתוכלו לאפיין את העיצוב של הדגם באופן אישי תמורת סכומים שבקלות יכולים להגיע לתוספת של עשרות אלפי אירו לרכב שמחיר הבסיס שלו גם כך לא זול במיוחד - החל מ-269,000 אירו.
