רק לפני רגע פורשה הציגה את תוכנית 2035 שלה בה הצהירה על כוונתה לשווק דגמים מיוחדים מעל ה-911 וכבר זה קורה. אמנם פורשה Mission S המוצגת כעת היא קונספט אבל מהסוג שהוא מספיק קרוב במראה שלו לדגם ייצור ברמה שמה שאתם רואים זה מה שנפגוש, בשינויים קלים, בעתיד הלא רחוק כסופר-קאר החברה של פורשה.
כיום לפחות, הביקוש למכוניות על חשמליות לא גבוה במיוחד, גם לאור העבודה שקשה יותר להיות ייחודי בעידן בו כל יצרן, פחות או יותר, יכול לייצר מכוניות מהירות במיוחד עם הנעה חשמלית. נכון, יש כמובן את כל נושא הניהוג והדינמיות, אך גם זה בעידן החשמלי הפך למשהו שהוא יותר סינתטי. ההקדמה הזו נועדה לספר לכם שזו הסיבה העיקרית בגינה פורשה Mission S תשווק עם מנועי בעירה פנימית או היברידית פלאג-אין ואין כל כוונה לשווק את הדגם עם הנעה חשמלית. מעבר לעבודה שהמנוע הוא בהתקנה אחורית-מרכזית, פורשה לא מספקת פרטים נוספים על יחידות ההנעה שישרתו את הדגם.
פורשה Mission S מציגה במקביל את שפת העיצוב העדכנית של החברה שכמו תמיד מתבססת על אבולוציה לעיצוב האייקוני של פורשה 356. מי שאחראי על העיצוב של הקונספט הוא טוביאס זילמן, שהתמנה בתחילת השנה למעצב הראשי של פורשה. טוביאס הגיע לפורשה לאחר מספר שנים במקלארן ולפני כן הוא שימוש כמעצב ראשי במספר חברות של קבוצת פולקסווגן, כולל בוגאטי, בנטלי ועוד.
חלל תא הנוסעים אולטרה מינימליסטי, ברמה שאין כאן אפילו מולטימדיה ואם אתם רוצים כזו, פשוט תחברו את הטלפון לרכב, יש אפילו מעמד ייעודי לכך. למעט מד הסל"ד שעובד בצורה אלקטרו-מכאנית, כל המחוונים דיגיטליים אך מעוצבים בסידור הקלאסי של פורשה.
בניגוד כל מכוניות הסופר-קאר של פורשה בעבר שנמכרו במספר מוגבל של יחידות, כמו ה- 918 ספיידר או ה-קאררה GT, פורשה מתכננת להפוך את גרסת הייצור של ה- Mission S לדגם בייצור סדרתי שייכנס באופן קבוע להיצע הדגמים של החברה.
2026 פורשה Mission S
