בתערוכת בייג'ין האחרונה פיג'ו הציגה שני דגמי קונספט די מרהיבים למראה, כעת אנחנו מתבשרים כי דגמים אלו מציגים את שפת העיצוב שתשרת שני דגמים חדשים של פיג'ו אותם החברה תייצר בסין אך לא רק עבור השוק הסיני אלא גם עבור השוק הגלובלי.
כל זה הוא חלק מהסכם חדש עליו קבוצת סטלנטיס חתמה עם קבוצת דונפנג (Dongfeng) להרחבת שיתוף הפעולה בין שתי הקבוצות, שיתוף פעולה המתקיים כבר 34 שנים - אז זה היה בין פיג'ו-סיטרואן לבין דונפנג, כיום פיג'ו-סיטרואן הם חלק מקבוצת סטלנטיס מרובת המותגים. ההסכם כולל פיתוח וייצור של שני דגמי פיג'ו חדשים אשר יעשו שימוש בטכנולוגיה של דונפנג, במיוחד בתחום ההנעה - חשמלית ו/או פלאג-אין.
את שני הדגמים החדשים נפגוש בגרסת ייצור במהלך שנת 2027, אז נפגוש במקביל גם שני דגמים חדשים של ג'יפ שגם הם חלק מההסכם. בשלב זה אנחנו לא יודעים האם הדגמים החדשים של פיג'ו וג'יפ יהיו דגמים חשמליים או פלאג-אין שכן פיג'ו משתמשת במונח "אנרגיה חדשה" שבסין כולל את שתי טכנולוגיות ההנעה הללו.
רק נזכיר כי לקבוצת סטלנטיס הסכם רחב היקף עם ליפמוטור הסינית במסגרתו הקבוצה אחראית למעשה על כל הייצור והשיווק של דגמי ליפמוטור מחוץ לשוק הסיני כאשר גם הסכם זה הורחב לאחרונה כך שסטלנטיס תעביר חלק מפסי הייצור שלה בספרד עבור ייצור בטכנולוגיה של ליפמוטור רק שהפעם זה לא רק עבור דגמי ליפמוטור אלא גם עבור חלק מהמותגים של סטלנטיס, כדוגמת אופל.
שני דגמי הקונספט של פיג'ו נקראים קונספט 6 וקונספט 8 וסביר להניח שלא תתקשו לנחש כי הקונספט 6 הוא למעשה חזרה של פיג'ו לשוק מכוניות הסאלון שכן דגמי הסאלון של פיג'ו נשאו בעבר את הספרה 6, כון פיג'ו 604 ו-607. הקונספט 8 מהווה חזרה לייצור של דגמים גדולי מידות כגון פיג'ו 807, אז היה מדובר במיניוואן בגודל מלא וכעת יהיה מדובר בקרוסאובר גדול ממדים, גדול יותר מפיג'ו 5008. עבור השוק האירופי מדובר למעשה בבשורה חיובית, שכן ללא השוק הסיני והחיבה שלו רכבים גדולים, אין סיכוי שפיג'ו הייתה חוזרת לייצר רכבים מסוג זה רק עבור השוק האירופי.
