מאז שפיג'ו עברה לעשות שימוש ביחידת ההנעה החדשה שלה, המשלבת מנוע 1.2 טורבו עם סיוע חשמלי 48V ותיבת 6 הילוכים אוטומטית, כבר אין לה באירופה הצעה במחיר נגיש יותר עבור הלקוחות הצעירים שמחפשים רכבים מסוג ה-208 או ה-2008. כל זה משתנה כעת עם הצגתו של מנוע "TURBO 100" החדש של פיג'ו.
מנוע "טורבו 100" הוא פשוט גרסה מוחלשת של מנוע ה-1.2 טורבו החדש שבמערכת ההיברידית הקלה ובמקום 136 כ"ס הוא מייצר, לא קשה לנחש, הספק מרבי של 100 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט מרבי של 20.9 קג"מ החל מ-1,750 סל"ד - נתונים זהים לאלו של מנוע ה-1.2 טורבו 100 כ"ס היוצא.
המנוע החדש בא לתקן את כל הכשלים שהתגלו במנוע ה-Pure Tech הקודם, בעיקר השימוש ברצועת תזמון טבולה בשמן ובמנוע החדש חזרו לעשות שימוש בשרשרת תזמון עמידה ונטולת תחזוקה. כל זה לצד המון שדרוגים נוספים כולל מערכת תזנון והזרקה חדשה, כדי שהמנוע יוכל לפעול במחזור מילר החסכוני יותר, יחד עם טבעות אטימה חדשות לבוכנות, מגדש טורבו VGT לתגובה זריזה יותר בסל"ד נמוך ועוד.
פיג'ו לא מציינת לאילו תיבות הילוכים המנוע הזה יוצמד אך אם צריך לנחש אז בטוח שתהיה תיבת 6 הילוכים ידנית ולגבי תיבה אוטומטית, נאלץ להמתין ולגלות אם תהיה בכלל אופציה כזו.
פיג'ו מצמידה למנוע הזה, באירופה, אחריות של 8 שנים עד 160,000 ק"מ ולטענת החברה שגרת הטיפולים עומדת על אחת לשנתיים או כל 25,000 ק"מ.
