זה כלל לא פשוט לנהל מותג רכב אחד, אז רק נסו לדמיין מה זה לנהל 14 מותגים שונים כאשר חלק מהמותגים הם אזוריים בלבד, חלקם גלובליים וחלק בכלל עדיין לא יודעים מה הם אמורים להיות, כל זה בשוק רכב גלובלי שחווה שינויים טקטוניים והסתמכות משמעותית על השוק האירופי בו עד לאחרונה האיחוד התעלם לחלוטין מהנזק חסר התקדים שגרם לתעשיית הרכב האירופית. זה המצב של קבוצת סטלנטיס וזו הסיבה שלאחר חלופי הנהלה, המנכ"ל החדש של הקבוצה, אנטוניו פילוסה, מציג כעת תוכנית אסטרטגית חדשה לקבוצה "FaSTLAne 2030".
אמנם גם המנכ"ל החדש בחר לשמור על כל המותגים הרבים של הקבוצה ולא לסגור או למכור את חלקם, אך גם בלי לומר זאת בפה מלא ברור כי התוכנית האסטרטגית החדשה של הקבוצה אומרת דבר אחד, אנחנו מסתמכים על ארבעה מותגים עיקריים ואם שאר המותגים ישרדו, אז יופי לנו, אך במרביתם אנחנו לא מתכוונים להשקיע מעבר לנדרש. התוכנית החדשה מייצרת היררכיה ברורה בקבוצת סטלנטיס כאשר המותגים פיג'ו, פיאט, ג'יפ וראם יזכו מעתה ל-70% מתקציבי הפיתוח והייצור, יחד עם חטיבת המסחריות של הקבוצה Pro One.
המותגים אלפא רומיאו, דודג', סיטרואן ואופל הנחשבים למותגים אזוריים יתבססו על מה שיפותח עבור ארבעת מותגי הליבה ובקבוצה מציינים כי מותגים אלו ימשיכו להציג דגמים שיתאימו לקהל היעד שאוהב את אותם דגמים. במילים אחרות שלנו? אל תצפו ליותר מדי וזו לרוב הדרך הבטוחה להוביל מותג לבית הקברות לרכבים. המותגים לנצ'יה ו- DS יעברו להנהלת פיאט וסיטרואן, בהתאמה, כאשר שני המותגים ישמשו כמותגי נישה בקבוצה, כפי שהם כיום למעשה. מזראטי תהפוך למותג היוקרה הראשי של הקבוצה כאשר החברה מתכננת להשיק שני דגמים חדשים בסגמנט E כך שאם צריך לנחש מדובר בדגמים מתחרים לדגמים כגון מרצדס E קלאס ומרצדס GLE. תוכנית מלאה למותג החברה תציג לקראת סוף השנה.
בחמש השנים הבאות קבוצת סטלנטיס מתכננת להשקיע סכום עתק של 60 מיליארד אירו עבור יישום התוכנית האסטרטגית שלה, 24 מיליארד אירו מהסכום הזה יוקדשו לפיתוח של פלטפורמות, יחידות הנעה וטכנולוגיה.
סכום משמעותי כבר הושקע בפיתוח של פלטפורמת STLA One החדשה של הקבוצה אשר הוצגה במקביל, פלטפורמה שתשרת את כל הרכבים מסגמנט B, C ו-D ועד לשנת 2035 הפלטפרומה הזו אמורה לשרת מעל ל-30 דגמים. הפלטפורמה המודולרית הזו אמורה להוזיל את עלויות הפיתוח והייצור בכ-20%, היא תהיה פלטפורמה נשלטת תוכנה (STLA Brain), תעשה שימוש במערכת היגוי אלחוטית וכל הדגמים אשר יתבססו על הפלטפורמה הזו יעשו שימוש בממשק תפעול אחיד על בסיס STLA SmartCockpit. הפלטפורמה הזו תשרת גם דגמים חשמליים אשר יעשו שימוש בסוללות מסוג LFP בחיבור ישיר לשלדה (CTB) וחלק מהדגמים החשמליים יתמכו גם בארכיטקטורת 800V. דגמים ראשונים על בסיס פלטפורמת STLA One נפגוש החל משנת 2027 ובקבוצה מתכננים להשיק עוד שתי פלטפורמת חדשות, אחת תהיה כנראה עבור הדגמים הגדולים והיקרים יותר בקבוצה, כמו דגמי מזראטי, והשלישית תהיה כנראה שלדת סולם עבור דגמי ג'יפ, ראם כמובן וכן עבור המסחריות הקלות של הקבוצה.
לצד זה ועוד, קבוצת סטלנטיס מתכננת להרחיב את שיתוף הפעולה שלה עם חברות רכב נוספות, כמו שיתוף הפעולה של הקבוצה עם ליפמוטור הסינית, שיתוף הפעולה עם דונגפנג שתייצר עבור פיג'ו וג'יפ 4 דגמים חדשים, שניים לכל מותג, שיתוף פעולה עם Tata להרחבת התחרותיות של הקבוצה בשווקים מתפתחים ובקבוצה אף בוחנים בימים אלו שיתוף פעולה עם JLR - יגואר ולנד רובר.
