שברולט מסירה את הלוט מעל האקווינוקס 2024 החדש, דור רביעי לקרוסאובר של שברולט המתחרה מול יונדאי טוסון, קיה ספורטאז', טויוטה ראב4 ועוד. זה אולי המקום להזכיר כי השנה שברולט תתחיל בשיווק האקווינוקס EV החשמלי אך למרות השם הדומה מדובר בשני דגמים נפרדים ושונים מהיסוד ולא שהאחד הוא גרסה חשמלית של האחר.
לאקווינוקס החדש אורך של 4653 מ"מ, רוחב של 1902 מ"מ, גובה של 1667 מ"מ ובסיס גלגלים של 2730 מ"מ, למעט תוספת נכבדה של 6 ס"מ לרוחב, המידות זהות לאלו של הדגם היוצא כך שעדיין מדובר בקרוסאובר קומפקטי על הצד הגדול והמרווח יותר ודומה בגודלו ליונדאי טוסון - בגרסתו הארוכה יותר המשווקת בשוק האמריקאי. גם באקווינוקס החדש נמצא תא מטען ענק בנפח של 845 ליטר עד 1799 ליטר - כמו בדגם היוצא.
את המראה העגלגל ודינאמי יותר של הדגם הנוכחי מחליף בדגם החדש מראה זקוף, מרובע וקשוח יותר עליו הולבשה שפת העיצוב העדכנית של שברולט אותה פגשנו, לדוגמה, גם בטראוורס 2024 החדש שעבר מהפך ויזואלי דומה. הרוכשים יוכלו לבחור מבין שלושה סגנונות עיצוב, כולל דגם RS ספורטיבי למראה עם חישוקי "19 עד "20 ודגם Activ במראה קשוח יותר של רכב שטח.
תא הנוסעים החדש דומה למה שפגשנו בכל דגמי שברולט העדכניים, עיצוב על הצד הספורטיבי יותר לצד שדרוג טכנולוגי מקיף עם מערך של לוח מחוונים דיגיטלי "11 ומולטימדיה "11.3 מתקדמת עם שירותי הרשת של גוגל מובנים במערכת. כמו בלא מעט רכבים חדשים כיום, גם כאן מוט ההילוכים עבר לצד גלגל ההגה במקום מוט השליטה על המגבים שעבר לצד שמאל של ההגה (משולב עם האיתות והתאורה).
לצד אבזור הנוחות המשודרג נמצא גם מערך מקיף ומשודרג של מערכות בטיחות מתקדמות כולל תזכורת לבידקת מושב אחורי, מערכת יציאה בטוחה, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על מרכב נתיב, ניטור שטח מת ותנועה חוצה מאחור, ועוד.
האקווינוקס 2024 החדש ממשיך עם מנוע ה-1.5 ליטר טורבו המוכר מהדגם היוצא, בהספק מרבי של 175 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ בדגמי הנעה קדמית או 28.0 קג"מ בדגמי הנעה כפולה. מה שכן השתנה זו תיבת ההילוכים, במקום תיבת 6 הילוכים אוטומטית בדגם היוצא המנוע משודך כעת לתיבת הילוכים CVT רציפה בדגמי הנעה קדמית או 8 הילוכים אוטומטית בדגמי הנעה כפולה.
2024 שברולט אקווינוקס
