בשוק הסיני הוא נקרא BYD טאנג L, באירופה הוא ישווק כ- BYD אטו 8 ובתחילת 2027 נפגוש אותו בישראל כדגם שמחליף את הטאנג כקרוסאובר 7 מושבים הבכיר של BYD בישראל. לצד זה, BYD אטו 8 הוא הדגם הראשון של BYD מחוץ לשוק הסיני התומך בטעינה האולטרה מהירה Flash Charging של BYD המאפשרת טעינה של 10% עד 80% בזמן שיא של 7 דקות בלבד ועד ל-97% בזמן של 9 דקות בלבד וכן, תהיה בישראל לפחות עמדת טעינה אחת כזו.
BYD אטו 8 בקצרה:
- קרוסאובר 7 מושבים חשמלי ופלאג-אין
- אורך: 5,040 מ"מ
- רוחב: 1,996 מ"מ
- גובה: 1,760 מ"מ
- בסיס גלגלים: 2,950 מ"מ
- סוללה: LFP 115kWh
- BYD אטו 8 RWD:
- הספק: 462 כ"ס ו-37.2 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 8.0 שניות
- טווח נסיעה: 652 ק"מ
- BYD אטו 8 AWD:
- הספק: 775 כ"ס ו-79.0 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 4.6 שניות
- טווח נסיעה: 602 ק"מ
BYD אטו 8 הוא תצוגת תכלית לטכנולוגיה העדכנית של BYD, הוא מבוסס על פלטפורמת Super e-platform החדשה בארכיטקטורת 800V ומצויד בסוללות בלייד 2.0, שילוב המאפשר כאמור טעינה מהירה בהספקים של מעל ל-1000kW כך שלאחר 5 דקות בלבד תוכלו להוסיף לטווח הנסיעה כ-300 ק"מ, אלו נתונים שכבר מקבילים, פחות או יותר, לתדלק של רכב עם מנוע בעירה פנימית.
עם אורך של 5.04 מטר ובסיס גלגלים של 2.95 מטר, BYD אטו 8 גדול ומרווח יותר משמעותית מהטנג היוצא, עם תוספת נכבדה של 70 מ"מ לאורך ו-130 מ"מ לבסיס הגלגלים וזה אומר שכבר מדובר כאן בקרוסאובר 7 מושבים בו השורה השלישית מתאימה גם לנוסעים בוגרים ולא רק לילדים. גם כאשר כל המושבים בשימוש עדיין נותר תא מטען אחורי שימושי בנפח של 270 ליטר, קיפול שתי השורות מאחור יוצר תא מטען ענק בנפח של 1,960 ליטר ויש גם תא מטען קדמי גדול בנפח של 136 ליטר. רק נזכיר לכם כי האטו 8 לא יהיה הדגם 7 מושבים היחיד בהיצע של BYD בישראל, כפי שהיה ה-טאנג, שכן בשנה הבאה יצטרף להיצע גם BYD Ti7 שיהיה וזול יותר לרכישה ועם הנעה היברידית פלאג-אין
מפרט ההנעה החשמלי של BYD אטו 8 שונה מזה של הטאנג L בשוק הסיני שם לדגם הנעה אחורית עם 670 כ"ס וכפולה עם 1090 כ"ס, באירופה אנחנו מקבלים "רק" 462 כ"ס או 775 כ"ס בהתאמה. בזכות הסוללה החדשה בקיבולת של 115kWh (לעומת 108kW בטאנג היוצא) וכל השדרוגים ליחידות ההנעה החשמליות המציגות נצילות גבוהה יותר, טווח הנסיעה רושם שיפור של כ-70 ק"מ בדגם הנעה כפולה, הטאנג לא שווק בישראל בגרסת הנעה אחורית. נכון שלא תמצאו כאן כל פינה עמדות 1000kW של BYD, אך הדגם עדיין יוכל לנצל כמובן כל עמדת טעינה מהירה אחרת.
העיצוב החיצוני המרשים של האטו 8 הוא ללא ספק שדרוג משמעותי לעומת העיצוב של הטאנג היוצא - שהיה הדגם הראשון של BYD באירופה. כמו העיצוב החיצוני גם עיצוב חלל תא הנוסעים של ה-אטו 8 הוא שדרוג משמעותי לעומת הטאנג היוצא וכמובן שנמצא כאן מפרט אבזור עשיר מאוד הכולל, בין היתר: מולטימדיה "15.6 עם שירותי הרשת של גוגל מובנים במערכת (כולל חנות אפליקציות), לוח מחוונים דיגיטלי "10.25, תצוגה עילית "26, תאורה ראשית מטריקס LED, חימום/אוורור ועיסוי לשתי שורות המושבים (מושבים חיצוניים בשורה השנייה) בקרת אקלים מפוצלת ל-3 אזורים, מערכת שמע עם 21 רמקולים, ריפודי עור אמיתי, מקפיא ומחמם מוצרים (6- עד 50 מעלות) ביחידה אחת מתחת למשענת המרכזית, V2L בהספק של עד 6kW, משטח טעינה אלחוטי כפול 50W, שקעי USB-C עם טעינה מהירה של עד 60W מלפנים ומאחור, חלון גג פנורמי ענק, אפליקציה לשליטה מרחוק ועוד.
בשוק הסיני הטאנג L משווק גם עם אופציה לשישה מושבים וכן מערכת הנעה היברידית פלאג-אין, אך בשלב זה אנחנו לא יודעים לומר האם בכוונתה של BYD לשווק את האטו 8 בתצורות אלו.
