אופל חושפת את הקורסה GSE, גרסת ביצועים לקורסה-e החשמלית ולאור העבודה שהקורסה מבוססת על פיג'ו 208, לא תתפלאו לגלות כי הדגם עושה שימוש באותה יחידת הנעה של פיג'ו e-208 GTI שנחשפה לפני כשנה.
למעשה, את אותה יחידת הנעה חשמלית כבר פגשנו במגוון רחב של דגמי ביצועים חשמליים בקבוצת סטלנטיס, כדוגמת ה- מוקה GSE של אופל, אבארט 600e, אלפא רומיאו ג'וניור ולוצ'ה ועוד. המנוע החשמלי הקדמי מפיק כאן הספק מרבי של 280 כ"ס ומומנט מרבי של 35.2 קג"מ, מספיק כדי להאיץ את הסופרמיני החשמלית הזו מעמידה ל-100 קמ"ש בזמן של 5.5 שניות, המהירות המרבית בדגם עומדת על 180 קמ"ש.
כדי לקבל את מלוא ההספק תאלצו להיות על מצב "ספורט" בבורר מצבי הנהיגה, אם תעברו למצב "נורמל" ההספק המרבי יוגבל ל-230 כ"ס ואם תעדיפו טווח על ביצועים תוכלו לעבור למצב "אקו", אז המהירות המרבית מוגבלת ל-150 קמ"ש. כמו בשאר הדגמים המדוברים, גם כאן נמצא סוללת 54kWh המאפשרת טווח נסיעה של כ-350 ק"מ. הסוללה בדגם, המשמשת גם את הגרסאות הרגילות, זכתה כאן לניהול שונה לסוללה כדי לתמוך בדרישת הביצועים של הדגם.
אחד היתרונות ברכב חשמלי זה המומנט הגבוה הזמין מרגע הלחיצה על דוושת התאוצה, זה גם סוג של חיסרון שכן מערכת בקרת המשיכה צריכה לגדוע את הכוח הזה כדי למנוע סחרור של הגלגלים, בין אם ביציאה מהמקום או כאשר חזרתם לדוושת התאוצה חזק ומוקדם יותר ביציאה מסיבוב. מסיבה זו, בדיוק כמו ב- 208 GTI, נמצא כאן דיפרנציאל מוגבל החלקה מסוג טורסן.
בנוסף לכך נמצא גם קפיצים ובולמים ייחודיים לדגם בכיול ספורטיבי עם הנמכת מרכב של כ-30 מ"מ לעומת הדגמים הרגילים של הקורסה החשמלית, מערכת בלימה משודרגת עם קליפרים מבית Alcon בעלי 4 בוכנות מלפנים, מוטות מייצבים קשיחים יותר להפחתה של זוויות הגלגול, כיול שונה לדוושת התאוצה ומערכת ההיגוי, ועוד. בכל הפינות נמצא חישוקי "18 עליהם הולבשו צמיגי מישלין פיילוט ספורט 4S במידה של 215/40. הניפוח לבתי הגלגלים הוא לא רק לשם המראה הספורטיבי, הוא תוצאה של הרחבת מפסק הסרנים מלפנים ומאחור לטובת שיפור היציבות הכיוונית במהירויות גבוהות.
אל העיצוב החיצוני הספורטיבי מתלווה תא נוסעים באווירה דומה הכולל מושבי באקט אחוזים במיוחד גלגל הגה בעיטוף עור ואלקנטרה, תקרה כהה, דקורציה תואמת ותצוגה עם מגוון נתוני ביצועים בלוח המחוונים ומערכת המולטימדיה.
