הונדה פרלוד הייתה מכונית קופה ששווקה בין השנים 1978 עד 2001, כאשר הדור האחרון שלה, הרביעי, אף שווק בישראל. כעת, הונדה חושפת את הדור החמישי והחדש של הפרלוד עם כיול של הסיוויק טייפ R ומערכת הנעה היברידית מהסיוויק הייבריד הרגילה כאשר הונדה מתארת את הדגם כרכב GT עם היגוי מדויק, התנהגות חדה וכרכב מהנה לניהוג ונהיגה.
כאמור, הונדה פרלוד עושה שימוש באותה יחידת הנעה היברידית e:HEV המוכרת לנו מהסיוויק, זו יחידת הנעה בהספק מרבי של 203 כ"ס המשלבת מנוע 2.0 ליטר 141 כ"ס עם מנוע חשמלי 181 כ"ס ומומנט מרבי של 32 קג"מ, שהוא האחראי העיקרי על הנעת הדגם במרבית מצבי הנסיעה. הונדה לא מציינת את נתוני הביצועים של הדגם אך ניתן להניח שאלו לא שונים במיוחד מהמוכר לנו מהסיוויק ההיברידית, כלומר נתון 0-100 קמ"ש של כ-7.6 שניות.
למערכת ההנעה ההיברידית של הונדה אין תיבת הילוכים ולכן כדי לשדרג את חוויית הנהיגה הספורטיבית הונדה הטמיעה בדגם את מערכת S+ Shift המדמה העברות הילוכים דרך מנופים על גלגל ההגה, כולל החזקת הילוך עד למנתק הצתה, גז ביניים וכו'.
ביצועי מערכת ההנעה לא ילהיבו אף אחד כנראה אך חוויית הניהוג כנראה שכן. הונדה התקינה בפרלוד את המתלה הקדמי הייחודי Dual Axis Strut של הסיוויק טייפ R על שלל היתרונות שלו לעומת מבנה רגיל, יחד עם בולמים אדפטיביים, מערכת בלימה הבלימה של הטייפ R ומפסק גלגלים רחב יותר מלפנים ומאחור. הונדה מציינת כי הבולמים ומערכת הבלימה זכו לכיול ייעודי עבור הפרלוד.
לרשות הנהג בורר מצבי נהיגה השולט גם על כיול הבולמים וההיגוי ובנוסף לכך נמצא גם את מערכת הבקרה הדינמית החדשה של הונדה (HAH) שתשדרג את החווית הנהיגה ותגרום לכם להרגיש שאתם נהגים טובים יותר ממה שאתם באמת.
חלל תא הנוסעים איכותי ומוקפד כמו שאר דגמי הונדה וכולל ממשקים פיזיים לתפעול פשוט ונוח יותר. הנהג ישב על מושבי ספורט אחוזים, הוא יניח את ידיו על הגה קטום במעט ויצפה בלוח מחוונים דיגיטלי "10.2 ובמערכת מולטימדיה "9 עם שירותי הרשת של גוגל המובנים במערכת.
2026 הונדה פרלוד
