ליפאס (LEPAS), המותג החדש של צ'רי לשווקים גלובליים, חושף את הקרוסאובר השלישי במספר של המותג שנולד לפני בסך הכל כשנה. הפעם מדובר בליפאס L6 המצטרף אל ליפאס L8 וליפאס L4 שנחשפו מוקדם יותר השנה ומשווקים כיום במספר מדינות מתפתחות.
מדוע צ'רי צריכה כל כך הרבה מותגים? כי ליצרנים מסין אין ממש סנטימנט למותגים אלא רק למה שעובד ונמכר, אז הם משיקים מגוון רחב של מותגים ומה שתופס יופי, מה שלא פשוט יצא בהמשך מהמחזור. מעבר לכך, תהליכי הייצור המודרניים והתפקיד הגדול יותר של תוכנה לעומת חומרה, מאפשרים בקלות רבה יותר לשווק רכבים קצת שונים בהשקעה קטנה יחסית. לכן כל הדגמים האלו, ואנחנו מדברים על המותגים צ'רי, ליפאס, ג'אקו ואומודה, חולקים המון רכיבים משותפים, כולל כמובן פלטפורמה ויחידות הנעה, ונבדלים בעיקר במעטפת החיצונית ובעיצוב תא הנוסעים.
בשלב זה מדובר רק בחשיפה ראשונה של הדגם, כך שמרבית הפרטים הטכניים טרם הוצגו, אך לפי החברה ליפאס L6 ישווק עם מערכת הנעה היברידית פלאג-אין על בסיס מנוע 1.5 טורבו המשמש כגנרטור או בגרסה חשמלית מלאה עם סוללת 67kWh שתאפשר לדגם טווח נסיעה משולב של כ-435 ק"מ, לא משהו יוצא דופן. טעינה מהירה של הסוללה מ-30% ל-80% אורכת כ-20 דקות, גם זה לא משהו יוצא דופן.
מידותיו של הדגם טרם נחשפו אך ברור כי הדגם יהיה קצר יותר מ- 4.69 מטר, שזה האורך של ליפאס L8 הגדול יותר, ומעל ל-4.40 מטר, שזה האורך של ליפאס L4 הקטן יותר. אם צריך לנחש, תצפו לרכב באורך של קצת יותר מ-4.5 מטר ועם בסיס גלגלים של קצת יותר מ-2.70 מטר.
אם העיצוב החיצוני של ליפאס L8 ו- L4 מזכיר את זה של דגמי צ'רי, ליפאס L6 לעומת זאת כבר מציג שפת עיצוב שונה ומגובשת יותר. בכל הקשור להיררכיה מותגית, אז דגמי ליפאס אמורים להיות סוג של צ'רי פרימיום.
