קיה K4 שהוצגה אשתקד כמחליפה של הסיד המשפחתית, במרכב האצ'בק וסטיישן, תשווק בקרוב באירופה גם עם יחידת הנעה היברידית מלאה וזה אומר שאולי עוד יש סיכוי שנפגוש בדגם גם כאן בישראל. יש סיכוי אבל לא בטוח שהוא גבוה שכן במשרד האוצר ורשות המסים שואפים לבטל לחלוטין בשנת 2027 את הטבת שווי השימוש לרכב היברידי, הטבה שתמיד הייתה הסיבה העיקרית להצלחת מערכת ההנעה הזו בשוק הליסינג. נזכיר כי כיום ישנה הטבת שווי שימוש של 1,380 שקל לרכב חשמלי, 1,150 שקל לרכב פלאג-אין ו-580 שקל לרכב היברידי.
קיה לא נדיבה בפרטים על יחידת ההנעה ההיברידית שתשולב ב-K4, אך זו למעשה אותה יחידת הנעה היברידית שהוצגה לאחרונה עם האלנטרה החדשה, שילוב של מנוע 1.6 ליטר GDI בהספק של 105 כ"ס עם מנוע חשמלי 60 כ"ס ותיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים שהוסר ממנה הילוך הרוורס - נסיעה לאחור תתבצע רק באמצעות המנוע החשמלי.
למערכת הזו הספק משולב של 157 כ"ס ולעומת יחידת ההנעה ההיברידית הנוכחית של קיה (כמו בנירו הייבריד) זו מערכת המבטיחה שיפור של כ-10% בצריכת הדלק.
מעבר ליחידת ההנעה החדשה קיה K4 משווקת באירופה עם מנוע 1.0 טורבו 116 כ"ס או 1.6 ליטר טורבו בהספקים של 150 כ"ס או 180 כ"ס. בשוק האמריקאי קיה K4 זמינה במרכב סדאן במקום סטיישן ושם הדגם זמין עם מנוע 2.0 ליטר 147 כ"ס עם תיבת הילוכים רציפה או מנוע 1.6 ליטר טורבו 190 כ"ס עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית.
