שוק המשפחתיות הקלאסיות נמצא בירידה חדה, אך בקיה עדיין מאמינים בסגמנט הזה ולכן את הפורטה היא החליפה בקיה K4 סדאן ואת הסיד האצ'בק היא החליפה ב- K4 האצ'בק. כעת החברה חושפת את המשלימה למשפחה, K4 ספורטווגן, גרסת הסטיישן השימושיות יותר למשפחת ה- K4.
כמו שאר דגמי משפחת K4 של קיה, גם לקיה K4 ספורטווגן עיצוב מוחצן ולא שגרתי, חלק מהצורך לבלוט בים של דגמי קרוסאובר מבוקשים. בסיס הגלגלים זהה לשאר דגמי K4 ועומד על 2.72 מטר, כאשר האורך עומד על 4.69 מטר וזה כ-30 ס"מ יותר מדגם החמש דלתות האצ'בק וכ-20 ס"מ פחות מדגם הסדאן.
כמובן שכל המהות של רכב סטיישן זה לספק לרוכשים חלל תא מטען גדול, נגיש ושימושי ואת זה ה- K4 סטיישן עושה היטב אך עם הערה. לדגמי הבנזין הרגילים נפח תא מטען גדול של 604 ליטר או 1,439 ליטר עם קיפול המושבים מאחור, אך אם תבחרו בדגם עם סיוע חשמלי 48V, מיקום הסוללה בתא המטען מפחית את הנפח ל-482 ליטר בלבד. זה עדיין גדול אך לא מרשים במיוחד לסטיישן, לאוקטביה סטיישן, לדוגמה, נפח תא מטען של 640 ליטר וזה לא משנה אם תבחרו במנוע עם או בלי סיוע חשמלי.
היצע המנועים זהה למה שזמין בשאר גרסאות הדגם באירופה: 1.0 שלושה צילינדרים טורבו בהספק של 115 כ"ס בשידוך לתיבת 6 הילוכים ידנית כאשר המנוע הזה זמין גם עם סיוע חשמלי 48V ואז נוספת להיצע גם תיבת 7 הילוכים DCT כפולת מצמדים. לקוחות שרוצים קצת יותר ביצועים יכולים לבחור במנוע ה-1.6 ליטר טורבו הזמין בשתי גרסאות הספק של 150 כ"ס או 180 כ"ס, כאן בשידוך לתיבת 7 הילוכים DCT כסטנדרט.
כל השאר זהה כמובן למוכר לנו משאר דגמי ה- K4.
2026 K4 ספורטווגן
