את דנזה Z פגשנו בתערוכת בייג'ין "רק לפני דקה וחצי" אך כעת היא כבר זמינה לרכיש באירופה כאשר המסירות בפועל יחלו לקראת סוף השנה הנוכחית. האם נפגוש את דנזה Z גם בישראל? לאולם התצוגה היא תגיע, בכל זאת מדובר רכב הילה חשוב, וכל השאר תלוי במידת ההתעניינות בדגם. דנזה Z מהווה כלי אסטרטגי נוסף וחשוב במאמצי החדירה של המותג לשוק היוקרה האירופי, ומצטרפת להיצע מתרחב של דגמים הכולל את דנזה B5, דנזה Z9 GT, דנזה B9 ואחרים.
דנזה Z תהיה זמינה באירופה בכל גרסאות הדגם, לכולן שלושה מנועים חשמליים בהספק משולב של 1604 כ"ס המאפשרים לדגם לטוס מעמידה ל-100 קמ"ש בזמן של 2.3 שניות או 1.96 שניות אם תבחרו בצמיגי סמי-סליקס. הרוכשים יכולים לבחור מבין דנזה Z קופה הסגורה או ספיידר עם הגג הנפתח ומי שיהיה מוכן לוותר על נוחות לטובת ביצועים והתנהגות כביש חדה יותר יכול לבחור בדנזה רייסינג מכוונת המסלול. דרך אגב, אם כל זה לא מספיק מהיר ועצבני עבורכם, דנזה תציג בהמשך מהדורה מיוחדת לדגם המיועדת בעיקר למסלול, גרסה עם הספק כולל של "מעל ל- 2000 כ"ס", נתון 0-100 קמ"ש של "פחות מ- 1.7 שניות" ומערכת קירור משופרת ייעודית לנהיגת מסלול.
דנזה Z מפרט טכני |
|||
| דגם | קופה | ספיידר | רייסינג |
|---|---|---|---|
| אורך/רוחב/גובה | 4780/1975/1330 | 4780/1975/1350 | 4870/1990/1350 |
| בסיס גלגלים (מ"מ) | 2780 | ||
| משקל עצמי (ק"ג) | 2230 | 2300 | 2250 |
| הספק מרבי (כ"ס) | 1604 | ||
| מומנט מרבי (קג"מ) | 126.4 | ||
| מנוע חשמלי קדמי (כ"ס) | 680 | ||
| מנוע קדמי מומנט | 44.8 | ||
| מנוע אחורי הספק (כ"ס) | 462 (x2) | ||
| מנוע אחורי מומנט | 41.8 (x2) | ||
| תצורת הנעה | שלושה מנועים חשמליים AWD | ||
| 0-100 קמ"ש (ש') | 2.25 | 2.3 | 2.25/1.962 |
| 0-200 קמ"ש (ש') | 6.36 | 6.46 | 6.0 |
| מהירות מרבית (קמ"ש) | 300 | 300/350 | |
| קיבולת סוללה (kWh) | 76 | ||
| טווח נסיעה (ק"מ) | 408 | 400 | 380 |
| טעינה ביתית | 11kW | ||
| טעינה DC מהירה | 10-70% ב-5 דקות, 10-97% ב-9 דקות | ||
| נפח תא מטען (ליטר) | 250 | 131-176 | 250 |
| מתלים לפנים/אחור | עצמות עצה כפולות, DiSuS-M, קפיצי אוויר | עצמות עצה כפולות, DiSuS-M, קפיצי פלדה, | |
את המחיר בישראל אנחנו כמובן שלא יודעים עדיין אך בבריטניה מחירי הדגם עומדים על £142,900 ל- דנזה Z קופה, £159,900 ל- דנזה Z ספיידר במחיר של £159,900 ודנזה Z רייסינג הבכירה תשווק במחיר של £172,900. לא רכב במחיר עממי כמובן אך שבעוד אצל המתחרים זה רק מחיר הבסיס לפני תוספות, בדנזה Z אתם מקבלים את הכל ונשאר לכם רק לבחור מבין 10 צבעים חיצוניים, 10 שילובי צבעים/חומרים לתא הנוסעים וארבעה צבעים לקליפרים. רוכשי דגם הספיידר יוכלו לבחור בנוסף מבין מספר צבעים לגג האריג המתקפל של הדגם.
דנזה Z מבוססת על גרסה ייחודית של פלטפורמת e3 של החברה שעברה מגוון התאמות לטובת הפחתת משקל (שימוש נרחב באלומיניום), הגדלת הקשיחות (באמצעות יציקות אלומיניום) ועוד, כמצופה מרכב ספורט שצריך לשמור על משקל כמה שיותר נמוך, גם אם הוא חשמלי וחזק במיוחד. דנזה Z מצוידת במתלי DiSuS-M עם בולמים מגנטיים - הבולמים מלאים בנוזל עם חלקיקים בעלי תכונות פרומגנטיות דבר המאפשר לשנות את צמיגות הנוזל באופן מיידי באמצעות שימוש בשדה מגנטי. דגמי הקופה והספיידר של דנזה Z מצוידים בקפיצי אוויר לטובת שיפור נוחות הנסיעה, גרסת הרייסינג לעומת זאת מצוידת בקפיצי פלדה לטובת הפחתת משקל ותגובה מיידית יותר של המתלים, על חשבון נוחות הנסיעה כמובן.
רכב ספורט ראוי, גם אם הוא חשמלי המצויד במערכת בלימה רגנרטיבית, חייב להיות מצויד במערכת בלימה המסוגלת לעמוד בעומסים גבוהים ולכן דנזה Z מצוידת במערכת בלימה עם צלחות בלימה קרמיות וקליפרים בעלי 6 בוכנות מלפנים ו-4 מאחור. לצד כל זה מצטרפים לחגיגה הדינמית גם מערכת היגוי אחורית וכמובן שמערכת בקרה מתקדמת השולטת על הכל. הנהג ימצא על גלגל ההגה שני כפתורים ייעודיים, כפתור בוסט המאפשר לקבל את ההספק המלא למשך של עד 20 שניות והכפתור השני מאפשר מעבר מהיר בין מצבי הנהיגה השונים. המצב המעניין יותר הוא כמובן מצב "מסלול" המאפשר דרך המסך המרכזי להתאים באופן אישי שלל פרמטרים, כגון כיול המתלים, חלוקת הכוח לפנים/אחור, מעבר למצב דרפיט ועוד, לצד שלל נתוני ביצועים שונים כולל מדידת זמני הקפה ועוד. מי שירצה בכך,יכול לשמוע דרך מערכת השמע (Devialet עם 12 רמקולים) דימוי סאונד של מנוע בעירה פנימית.
דנזה Z מצוידת בסוללת בלייד 2.0 בקיבולת של 76kWh המאפשרת לדגם טווח נסיעה של כ-400 ק"מ בלבד, נקודת החולשה העיקרית של הדגם. סוללות בלייד 2.0 מאפשרות מצד אחד טעינה אולטרה מהירה כך שטעינה של עד 80% אורכת רק כ-7 דקות וטעינה של עד 97% אורכת רק כ-9 דקות.
חלל תא הנוסעים של דנזה Z עשוי בקפידה והוא בהחלט מעביר את המסר של רכב ספורט יוקרתי. מערך המסכים כולל לוח מחוונים דיגיטלי "8.8 ומערכת מולטימדיה "12.8 לצד רשימת אבזור אורכה ועשירה. נפח תא המטען בדגמי הקופה עומד על 250 ליטר בלבד, אך בזכות האפשרות לקפל את המושבים מאחור, שהם גם כך די סמליים, ניתן להגדיל את תא המטען לנפח של 550 ליטר.
