שוק הרכב הסיני הוא אמנם שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם, אך במקביל הוא גם שוק הפלאג-אין הגדול ביותר ועבור הסגמנט הזה בדיוק וולוו משיקה כעת בסין את ה- XC70 החדש שלה שישווק עם מערכת הנעה היברידית פלאג-אין בלבד.
כמו מרבית דגמי הפלאג-אין בסין, גם וולוו XC70 מצויד במערכת הנעה שהיא יותר סוג של הנעה חשמלית עם מאריך טווח - ER-PHEV, כלומר מערכת בה המנוע החשמלי הוא המנוע העיקרי ומנוע הבנזין, 1.5 טורבו במקרה הזה, משמש בעיקר כגנרטור לטעינת הסוללה.
בשלב זה וולוו לא חושפת את כל הפרטים על יחידת ההנעה של הדגם, אך היא כן מציינת כי למנוע ה-1.5 טורבו הספק מרבי של 163 כ"ס וטווח הנסיעה החשמלי, יעמוד על כ-200 ק"מ. אם צריך לנחש, זו אותה יחידת הנעה של לינק אנד קו 08, אותו כן נפגוש בישראל, כך שמדובר במערכת הנעה עם סוללת 39.6kWh, גרסת הנעה קדמית עם 345 כ"ס וגרסת הנעה כפולה עם 585 כ"ס.
וולוו XC70 בנוי על פלטפורמת SMA (נקראת גם CMA 2.0), פלטפורמת חדשה בקבוצת ג'ילי שפותחה במיוחד עבור דגמי פלאג-אין ארוך טווח. זו פלטפורמה שהיא למעשה עדכון לפלטפורמת CMA הקודמת של וולוו-ג'ילי כאשר השינוי העיקרי בה זו היכולת לשאת סוללות בקיבולת גדולה יותר בצורה יעילה יותר שלא תפגע בחלל תא הנוסעים או המטען. את וולוו XC70 כנראה שלא נפגוש בישראל, אך דגם המבוסס על אותה הפלטפורמה ועם יחידת הנעה דומה מאוד נפגוש השנה בישראל בדגם לינק אנד קו 08
עם אורך של 4815 מ"מ, רוחב של 1890 מ"מ, גובה של 1650 מ"מ ובסיס גלגלים של 2895 מ"מ, מדובר בדגם שנכנס בוולוו בין ה- XC60 הקטן יותר לבין ה- XC90 הגדול יותר ובסך הכל מדובר בדגם 5 מושבים גדול ומרווח מאוד.
בשלב זה וולוו טרם חשפה את חלל תא הנוסעים של הדגם, זה יקרה בעוד מספר שבועות כאשר השיווק של הדגם יחל בפועל.
