בעוד מספר חודשים, טסלה תפסיק את הייצור של המודל S והמודל X כאשר בשלב זה לטסלה אין כוונה להציג דגמים מחליפים. בצד הרשמי, הסיבה העיקרית להפסקת הייצור זה הרצון של החברה להתמקד בתחום האוטונומי והרובוטיקה, בצד הפחות רשמי המכירות של שני הדגמים נחלשו מאוד בשנים האחרונות.
המודל S מיוצרת מאז שנת 2012 כמכונית הראשונה של טסלה בייצור סדרתי ומבלי להגזים, זו ללא ספק הייתה המכונית החשמלית החשובה ביותר בעולם, מכונית שלא רק שהראתה שאפשר לשווק בהצלחה מכוניות חשמליות אלא שמכונית חשמלית ממש לא חייבת להיות מוצר משעמם ולמעשה היא יכולה להיות גם מוצר נחשק למדי.
הגרסאות הראשונות של המודל S שווקו עם סוללות 60kWh או 85kWh ומנוע אחורי בהספק של 302 כ"ס או 362 כ"ס כאשר לדגמים אלו היה טווח נסיעה של 335 ק"מ או 435 ק"מ, בהתאמה. לצד דגמים אלו שווקה גרסת הביצועים הראשונה של הדגם, P85, עם מנוע אחורי בהספק של 416 כ"ס. בשנת 2014 דגם הביצועים הוחלף בגרסת ההנעה הכפולה הראשונה של הדגם, P85D, עם הספק כולל של 690 כ"ס ונתון תאוצה 0-100 קמ"ש של כ-3.4 שניות. זה למעשה הדגם שהפך את המודל S למכונית נחשקת בזכות ביצועי קו ישר שעד אז היו נחלתם של מכוניות ספורט בלבד, יקרות יותר משמעותית. גרסאות הביצועים של המודל S הסתיימו עם דגם Plaid שהוצגה בשנת 2021 עם שלושה מנועים חשמליים בהספק משולב של 1020 כ"ס, נתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 2.1 שניות ונתון רבע מייל של 9.4 שניות.
את המקום שיתפנה בפס הייצור של המודל S והמודל X, טסלה מתכננת להסב לייצור של הרובוט שלה (Optimus) ממנו טסלה מתכננת לייצר כמיליון יחידות בשנה בטווח הרחוק יותר, כך לפחות לפי מאסק.
מאז תחילת הייצור, טסלה מסרה כ-750,000 יחידות מהמודל X והמודל S, זה פחות ממה שהמודל Y נמכרת בשנה אחת.
