זוכרים את פולקסווגן XL1? מכונית הפלאג-אין דיזל הייחודית של פולקסווגן שפותחה כדי להיות המכונית הראשונה בעולם עם צריכת דלק משולב של 1 ליטר לכל 100 ק"מ? אז כעת פולקסווגן מציגה את המקבילה החשמלית לדגם הזה, הקונספט Mission Efficiency, שפותח כדי להיות המכונית החשמלית החסכונית ביותר באנרגיה - רק 84Wh לכל ק"מ של נסיעה או 8.4kWh לכל 100 ק"מ.
הקונספט עושה שימוש בשלדה (MEB+) וביחידת הנעה חשמלית שנלקחה ישירות מהפולו ID החשמלית, על זה פולקסווגן הלבישה מעטפת אווירודינמית במיוחד שמאפשרת לדגם להשיג מקדם גרר אולטרה נמוך של 0.158 בלבד. הרכבים החשמליים הסדרתיים עם המקדם הכי נמוך, כמו מרצדס EQS לדוגמה, מסתפקים במקדם גרר של 0.2. דרך אגב, לפולקסווגן XL1 היה מקדם גרר של 0.186 וזו הייתה מכונית עם שני מושבים בלבד בעוד שבקונספט Mission Efficiency יש מקום לארבעה נוסעים וגם תא מטען גדול בנפח של 481 ליטר.
יחידת ההנעה של הקונספט משלבת מנוע חשמלי קדמי בהספק של 130 כ"ס עם סוללת NMC בקיבולת נטו של 54.9kWh. זה מספיק לנתון תאוצה 0-100 קמ"ש של 9.0 שניות, למהירות מרבית של 160 קמ"ש ולטווח נסיעה משולב של 654 ק"מ בתקן WLTP כאשר צריכת האנרגיה עומדת כאמור על 8.4kWh לכל 100 ק"מ.
אלו נתוני מעבדה בהתאם לתקן WLTP, בתנאי אמת הדגם הציג נתונים אף חסכוניים יותר (בסגנון נהיגה שגם מנסה להשיג תוצאות כאלו). צוות ניסוי נהג מרחק של 1,278 ק"מ מפולין לאוסטריה ובסיום הנסיעה נרשמה צריכת אנרגיה של 7.51kWh לכל 100 ק"מ (כולל הפסדי טעינה), מהירות ממוצעת של 67.7 קמ"ש עם פיק של 130 קמ"ש. במהלך הנסיעה הזו הדגם נדרש לטעינה אחת בדרך ובסיום הנסיעה מחשב הרכב הציג כי נותר עוד טווח של 164 ק"מ.
כל אחד יודע שרכבים חשמליים מאוד יעילים אנרגטית במהירויות נמוכות אך במהירויות גבוהות צריכת האנרגיה הופכת למאוד גבוהה והטווח מתקצר בקצב מהיר. יש לכך מספר סיבות אך העיקרית היא כוח הגרר הפועל על הרכב. במהירות של 80 קמ"ש הקונספט חסכוני יותר בכ-30% לעומת ה- ID פולו החשמלית וצריכת האנרגיה של הקונספט במהירות של 140 קמ"ש זהה לזו של הפולו במהירות של 100 קמ"ש.
לקונספט אורך של 4.77 מטר, רוחב של 1.74 מטר, גובה של 1.39 מטר ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. לעומת הפולו ID, התוספת המשמעותית לאורך והנמכת הגובה וצמצם הרוחב נועדו לטובת הפחתת מקדם הגרר והקטנת החתך, התוספת של 100 מ"מ לבסיס הגלגלים נועדה כדי שיהיה ניתן להושיב נוסעים מאחור בשל הקיצוץ המשמעותי במידת הגובה (138 מ"מ) וגם אז, פולקסווגן מציינת כי המקום שם מיועד לנוסעים בגובה של עד 1.60 מטר.
פולקסווגן XL1 הייתה גרסת ייצור סדרתי לפולקסווגן L1 שקדמה לה, אך בשל העובדה כי הדגם היה ייחודי ולא שיתף שום מכלול עם דגם אחר של החברה, המחיר של הדגם עמד על סכום אסטרונומי של €111,000 ולכן במהלך שנות הייצור של הדגם (2013-2016) יוצרו רק 250 יחידות מהדגם. פולקסווגן Mission Efficiency לעומת זאת אמנם לא תהיה זולה בשל השימוש במרכב מקרבון, אך העבודה שהדגם מבוסס על מכלולים של דגם בייצור המוני תאפשר להוזיל משמעותית את עלויות הייצור. בשלב זה אנחנו לא יודעים אם פולקסווגן מתכננת להשיק את הדגם, אך היא כן מציינת כי מה שאתם רואים זה למעשה דגם שהוא כמעט מוכן לייצור.
2026 פולקסווגן Mission Efficiency קונספט
