אקספנג ממשיכה להרחיב את מותג המשנה המצליח שלה מונה (MONA) ולאחר ה- M03 סדאן והקרוסאובר L03, אותו נפגוש בקרוב בישראל, החברה משיקה בסין את ה- L05 שהוא למעשה L03 במידות אקסטרה לארג. האם נפגוש ב- L05 בישראל? אנחנו לא יודעים לומר ובכל מקרה לפני שזו תגיע לאירופה אנחנו מצפים לפגוש כאן את ה- G9L שנחשף לאחרונה וצפוי להחליף באירופה את ה- G9 הנוכחי.
אקספנג L05 מפרט בקצרה:
- קרוסאובר 5 מושבים חשמלי או פלאג-אין
- אורך: 4870 מ"מ
- רוחב: 1930 מ"מ
- גובה: 1636 מ"מ
- בסיס גלגלים: 2940 מ"מ
- תא מטען: 702+102 ליטר
- הנעה אחורית
- טעינה מהירה: 19 דקות
- אקספנג L05 SR:
- הספק: 250 כ"ס ו-28.5 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 7.3 שניות
- סוללה: 58.2kWh LFP
- טווח נסיעה: כ-440 ק"מ
- אקספנג L05 LR:
- הספק: 250 כ"ס ו-28.5 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 6.8 שניות
- סוללה: 71.1kWh LFP
- טווח נסיעה: כ-500 ק"מ
- אקספנג L05 פלאג-אין:
- הספק: 250 כ"ס ו-28.5 קג"מ
- 0-100 קמ"ש: 6.8 שניות
- סוללה: 37.2kWh LFP
- טווח חשמלי: כ-250 ק"מ
- מנוע 1.5 ליטר כגנרטור
- אין תא מטען קדמי
בשלב זה אקספנג תשווק את ה- L05 בשתי גרסאות חשמליות ובגרסת פלאג-אין אחת מסוג REEV, כלומר חשמלי עם מנוע בנזין כמאריך טווח המשמש בעיקר כגנרטור. לכל הגרסאות מנוע חשמלי 250 כ"ס כאשר שתי הגרסאות החשמליות נבדלות בגודל הסוללה, לזו הבסיסית טווח של כ-460 ק"מ ולזו הגדולה טווח של כ-520 ק"מ. לגרסה הבסיסית של אקספנג G6 מנוע אחורי חזק יותר (296 כ"ס) וסוללה גדולה יותר המאפשרת גם טעינה מהירה יותר (12 דקות) וטווח קצת גדול יותר (535 ק"מ).
עם אורך של 4.87 מטר ובסיס גלגלים של 2.94 מטר, אקספנג L05 גדול יותר משמעותית מה- G6. עם מידות כאלו לא תתקשו לנחש כי גולת הכותרת של ה- L05 זה המרווח העצום ליושבי המושב האחורי שנהנים גם ממסך "17 נשלף מהתקרה, מגירות נשלפות מתחת למושב, כיוון חשמלי למשענת הגב ומחלון גג עם חיפוי נגלל מלא ואטום (חלון הגג מפוצל לפנים/אחור). החלל הקדמי מציג עיצוב זהה למוכר לנו מה- L03, סופר מינימליסטי, בלי כפתורים וכל השליטה מתבצעת דרך המסך המרכזי, כאן הוא בגודל של "17.3. בסין, דרך אגב הדגם משווק רק עם תצוגה עילית וללא לוח מחוונים דיגיטלי, באירופה יהיה גם לוח מחוונים לאור העבודה שהחוק לא מאפשר להחליף את תצוגת הנתונים כמו מהירות וכו' בתצוגה עילית.
אחד החידושים בדגם L05 אלו מערכות הנהיגה האוטונומיות שזכו ליכולות משודרגות ומאפשרות, עקרונית, נהיגה אוטונומית די מלאה במרבית מצבי הנהיגה (אקספנג NGP). מה שיותר מעניין הוא שאם עד היום היכולות האלו היו שמורות לשוק הסיני בלבד, הפעם המערכת יוצאת מסין ותגיע גם לאירופה בתחילת 2027 באמצעות עדכון תוכנה - לרכבים המצוידים במערכת NGP Turing AI מפיתוח עצמי של אקספנג.
