כחודש לאחר שחשפה את הסלטוס 2026 החדש, קיה תחל בקרוב לשווק בשוק הבית הקוריאני את הדגם כך שאנחנו נחשפים לראשונה אל מערכת ההנעה ההיברידית המוצעת לראשונה עם הדגם, מהלך שיאפשר לקיה לשווק את הסלטוס גם במערב אירופה כמתחרה לדגמים כגון טויוטה קורולה קרוס, ועוד.
מערכת ההנעה ההיברידית של הסלטוס החדש היא בבסיסה אותה מערכת המוכרת לנו מהנירו הייבריד, לדוגמה, אך מדור מתקדם יותר הכולל מספר חידושים. המערכת מבוססת על מנוע 1.6 ליטר ויחד עם המנוע החשמלי המשולב בתיבת 6 הילוכים DCT למערכת הספק מרבי משולב של 141 כ"ס ומומנט מרבי של 27 קג"מ. בתקן הקוריאני המחמיר והמציאותי יותר עם יחידת הנעה זו לסלטוס הייבריד צריכת דלק משולבת של 19.5 ק"מ לליטר.
את זה כאמור אנחנו מכירים גם מהנירו, מה שכן חדש בסלטוס זו התוספת של טכנולוגיית V2L המאפשרת הפעלת מכשירי חשמל חיצוניים במתח של 220V ובהספק של עד 3.5kW. המערכת פועלת על בסיס הסוללה כל עוד הסוללה בתחום של 20%-80% מקיבולת הסוללה והיא ולא דורשת את הפעלת המנוע. לפי קיה הסוללה תאפשר הפעלת מכשירי חשמל למשך של כשעה, תלוי כמובן בהספק המכשירים המופעלים.
חידוש נוסף הוא הטמעה של מערכת בלימה רגנרטיבית מדור 3.0 כמו ברכבים החשמליים החדשים של החברה. בסלטוס המערכת לא מאפשרת נהיגה בדוושה אחת כמו בדגמים החשמליים אך היא כן מאפשרת בחירה מבין מספר דרגות עוצמה וכן מצב אוטומטי מתקדם המפעיל את המערכת בצורה אופטימלית בהתאם למידע המתקבל ממערכת הניווט והחיישנים סביב הרכב המנטרים את התנועה מסביב לרכב.
לצד יחידת ההנעה ההיברידית הסלטוס ישווק עם מספר יחידות הנעה נוספות, בהתאם לשוק היעד, כולל 2.0 ליטר 149 כ"ס בשידוך לתיבת הילוכים CVT רציפה (כפי שהדגם משווק כיום בישראל), 1.6 ליטר טורבו 180 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית או 7 הילוכים DCT ו- 1.6 ליטר טורבו 195 כ"ס עם הנעה כפולה ותיבת 8 הילוכים אוטומטית.
קיה סלטוס החדש גדול יותר משמעותית מהדגם היוצא ולמעשה כבר די דומה בגודלו לספורטאז' הקצר. לדגם אורך של 4.43 מטר, רוחב של 1.83 מטר, גובה של 1.60 מטר, בסיס גלגלים של 2.69 מטר ועם נפח תא מטען גדול של 536 ליטר.
