פולקסווגן T-Roc החדש שנחשף כעת הוא הדור השני לדגם שהפך עם השנים לאחד הדגמים החשובים והנמכרים יותר של פולקסווגן באירופה. פולקסווגן T-Roc החדש ישווק עם מגוון יחידות הנעה ולראשונה, עבור כלל דגמי פולקסווגן, הוא ישווק גם עם מערכת הנעה היברידית מלאה אך זו תהיה זמינה בשלב קצת מאוחר יותר לאחר ההשקה.
בהשראת הטיגואן החדש, פולקסווגן T-Roc החדש לובש מראש מוחצן ודינאמי למדי, במיוחד ברמת הגימור R-Line הספורטיבית אך גם ברמות הגימור האחרות נמצא את אותה חזות אגרסית. עם אורך של 4,373 מ"מ, רוחב של 1,828 מ"מ, גובה של 1,562 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,631 מ"מ, פולקסווגן T-Roc החדש ארוך יותר ב-120 מ"מ מהדגם היוצא ועוד תוספת של 28 מ"מ לבסיס הגלגלים. נפח תא המטען צמח ב-20 ליטר לנפח של 465 ליטר.
כאשר פולקסווגן הציגה לראשונה בשנת 2017 את הדור הראשון של ה- T-Roc, היה די ברור כי פולקסווגן רוצה לשמור על מלכת המכירות שלה דאז, הגולף, כדגם האיכותי והנחשב יותר. עם הדור החדש של פולקסווגן T-Roc ברור כי היוצרות התהפכו כאשר ה-T-Roc זוכה כעת לתא הנוסעים האיכותי והמרשים יותר מבין שני הדגמים.
פולקסווגן T-Roc זוכה למערך מסכים הכולל מסך 10 צף עבור לוח המחוונים ומערכת מולטימדיה עם מסך 10.4 ברמות הגימור הבסיסיות ומסך "12.9 ברמות הגימור הגבוהות, שם גם נמצא תוספת של תצוגה עילית. לוח המווונים כולל שני סגנונות תצוגה לבחירת הנהג, קלאסי או מודרני, כאשר הנהג יכול להוסיף תצוגת ניווט ועוד או לבחור בתצוגה מינימלית המציגה רק את המידע החיוני בלבד. מערכת המולטימדיה כוללת תפעול קולי מתקדם בו משולב גם ChatGPT עבור שאלות כלליות מורכבות. כמו בטיגואן החדש גם כאן מוט ההילוכים נמצא על מוט מאחורי ההגה ובין המושבים נמצא חוגה רב תפקודית המאפשרת שליטה על השמע, מצבי הנהיגה ועוד.
בשלב ההשקה הדגם ישווק עם מנוע 1.5 טורבו 48V eTSI בהספקים של 115 כ"ס או 150 כ"ס ובהמשך תצטרף גם גרסת הנעה כפולה 4MOTION עם מנוע 2.0 טורבו. כאמור, הדגם ישווק בהמשך גם עם מערכת הנעה היברידית מלאה בהספקים של 140 כ"ס ו-170 כ"ס אך השלב זה פולקסווגן לא חושפת פרטים של ממש על המערכת. בשלב זה אין תוכנית לשווק את הדגם בגרסת פלאג-אין אך זו אולי תצטרף בשלב מאוחר יותר למרות שזו תצרות הנעה שהיא עדיין לא פופולרית במיוחד בסגמנט בו מתחרה הדגם.
גם מערכות הבטיחות המתקדמות בדגם זכו למקצה שדרוגים כך שמעבר למערכות המוכרות נמצא גם מעבר נתיב אוטונומי בלחיצה על מוט האיתות, מערכת חניה אוטומטית (Park Assist Pro) אותה ניתן כעת להפעיל גם מחוץ לרכב באמצעות אפליקציה. אותה מערכת כוללת גם זיכרון תמרון (עד 50 מטר) של מקומות חניה קבועים/מועדפים כך שעקרונית ניתן להחנות או לזמן את הרכב מהחניה באמצעות האפליקציה, שימוש במערכת דורש במרבית העולם שינויים בתחום הרגולציה.
